站台门故障修复后，对应侧站台门进行（几次）测试（）

站台门故障排除后，必须手动操作站台门测试开关，关闭站台门，才能把模式开关转到自动控制位置（） 2号线首期工程站台门每侧设置__对应急门1号线支线站台门每侧设置__对应急门 二号线为24道/侧：每侧站台有道以上（含）站台门故障视为整侧站台门故障（） 2号线首期工程站台门每侧设置{2}对应急门，1号线支线站台门每侧设置{6}对应急门 站台门无“关闭且锁紧信号”故障和整侧站台门故障启动级响应（） 站台门无“关闭且锁紧信号”故障，整侧站台门故障属于IV级响应（） 依照“先通车后恢复”的原则，故障站台门修复后（） 单侧车站站台门共有对应急门（） 当站台门发生故障后，车站客运人员应将站台门故障情况及时报告进行处理（） 司机进行“关门”操作；其中站台滑动门故障未能关闭。站台人员需将故障门置于，并在故障门处做好客流组织工作，直至故障门修复正常（） 当整侧站台门故障无法关闭，且使用PSL操作仍无法关闭站台门时，需使用IBP盘应急关闭整侧站台门（） 车门对位隔离站台门是指车门故障被隔离后，列车运行至站台后自动隔离对应的站台门，站台门对位隔离后不执行开门动作（） PEDC故障不会影响或盘对对应侧站台门的正常操作 5号线站台上设置有站台门，每一侧站台门有（）对与列车门对应的滑动门 车门站台门关闭后，发现站台门无关闭且锁紧信号，司机尝试几次开关门（） 站台门故障主要分为：1.站台门玻璃破裂（包括滑动门、应急门、固定门、端门、绿汀路站司机门）；2.站台门开关故障（包括单道站台门、两道及以上站台门、整侧站台门）；3.安全防护装置故障或功能（含瞭望灯带）失效；4.站台门无关闭且锁紧信号（） 6号线岛式站台、侧式站台车站，站台门（屏蔽门）故障均只对本侧信号开放有影响（） 站台一侧所有站台门不能关门的故障处理程序 滑动门故障修复后，车站及时报告，经行车调度员同意后利用下一运营列车进行一次相应侧站台门的开关测试，车站须将测试结果及时汇报行车调度员（） PEDC故障会影响PSL或IBP盘对对应侧站台门的正常操作。门的正常操作（）