发动机气缸磨损有走合磨损阶段，自然磨损阶段和极限磨损阶段所组成。

发动机气缸磨损圆柱度达到（）时，要进行大修。 对于具有6个气缸的发动机，（）缸磨损最大。 发动机气缸沿径向的磨损呈不规则的（）。 如发动机不装空滤器,气缸的磨损将增加（） 发动机气缸磨损的主要原因是润滑和温度。 发动机大修是汽车行驶完所规定的修理间隔里程，气缸磨损量已超过极限，即同台发动机只要有一只气缸每100㎜缸径磨损量超过㎜时，应对发动机进行大修（） 机械磨损分（）阶段、稳定磨损阶段、剧烈磨损阶段三个阶段。 从整个发动机各缸磨损情况来看，的磨损比其他缸的磨损略大（） 发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度，气缸磨损超过允许标准，将使汽车动力性和经济性下降。 发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度，气缸磨损超过允许标准，将使汽车动力性和经济性下降（） （）划分为初级磨损阶段、正常磨损阶段、急剧磨损阶段三个阶段 6135 发动机气缸套磨损后,可用扩大气缸套来进行修理,扩大极限尺寸为( )。 磨损过程按发生的前后顺序可分三个阶段，分别为稳定磨损阶段、剧烈磨损阶段和跑合磨损阶段。（ ） 刀具的急剧磨损阶段较正常磨损阶段的磨损速度（） 发动机起动时的磨损占其总磨损量的（） 一般机件的磨损可分为（）、（）、剧烈磨损阶段三个阶段，按照磨损机理，可将磨损分类为粘着磨损、磨料磨损疲劳磨损、冲蚀磨损、（）几类。 一般机件的磨损可分为（）、（）、剧烈磨损阶段三个阶段，按照磨损机理，可将磨损分类为粘着磨损、磨料磨损疲劳磨损、冲蚀磨损、（）几类 汽车发动机气缸的正常磨损是缸体内呈现腰鼓形（） 气缸磨损，当圆柱度达到什么数值时发动机进行大修（ ）。 多缸发动机各缸磨损不均匀，主要是因为（）的气缸易产生腐蚀磨损而造成的。