对于两条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设( )个飞机噪声测点。

某机场有两条跑道，因飞行量增加需扩大飞机场停机坪，飞机噪声现状监测布点数量至少应为（） 改、扩建机场工程，现有二条跑道的机场，可布设（）个监测点 改、扩建机场工程，现有一条跑道的机场，可布设（  ）个监测点。 两条跑道的改、扩建机场应布置环境噪声现状测量点的数目为（）个。 对于改扩建机场工程，为了绘制噪声现状WECPNL等值图，可采用网格法布置测点，跑道方向网格可取()，侧向取()。 某国际机场拥有两条平行跑道，磁方向角为27°～207°，常年主导风向为西南风，则两条跑道次降端的号码标志分别为（）。 机场有两条同齐的同长且同宽的跑道，磁方位角为91.5度-271.5度，站坪位于两条跑道南侧中部，常年主导风向为东风，则离港飞机应尽量利用跑道号码标志位（）的跑道起飞 机场有两条同齐的同长且同宽的跑道，磁方位角为91.5度到271.5度，站坪位于两条跑道南侧中部，常年主导风向为东风，则离港飞机应尽量利用跑道号码标志位（）的跑道起飞。 机场有两条平行跑道，长度相同，磁方位角10°/190°，机场常年主导风向为北风，航站楼位于两条跑道西侧中部。下列说法中正确的有（）。 对于改、扩建机场工程，声环境现状监测点一般布设在（）处。 某民航机场拥有两条平行跑道，磁方位角为46~226，常年主导风向为西南风，则两条跑道主降端的跑道号码标志为（）。 两条平行跑道，磁方位角为138°～318°，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为（　　）。 两条平行跑道，磁方位角为138°～31°，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为（　　）。 某民航机场拥有两条平行跑道，磁方位角为46度-226度，常年主导风向为西南风，则两条跑道主降端的跑道号码标志为（） 两条平行跑道，磁方位角为138°～318°，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为（　　）。 两条平行跑道，磁方位角为138度~318度，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别是（）。 两条平行跑道,磁方位角为138度~318度,常年主导风向为东南风,则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为()。 机场管制地带的水平边界确定规定，对于D类和D类以上航空器使用的机场，如果为单跑道机场，则机场管制地带为以跑道两端入口为圆心km为半径的弧和与两条弧线相切的跑道的平行线围成的区域（） 跑道、滑行道、机坪的改扩建工程属于不停航施工的内容。 跑道、滑行道、机坪的改扩建工程属于不停航施工的内容（）