对于改扩建机场工程，为了绘制噪声现状WECPNL等值图，可采用网格法布置测点，跑道方向网格可取()，侧向取()。

对于二条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设（）个飞机噪声测点 对于三条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设（）个飞机噪声测点。 对于改扩建的公路、铁路等建设项目，如预测噪声贡献值时已包括了现有声源的影响，则以预测的噪声（）作为评价量。 两条跑道的改、扩建机场应布置环境噪声现状测量点的数目为（）个。 对于两条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设(    )个飞机噪声测点。 对于三条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设(    )个飞机噪声测点。 某铁路改扩建工程沿线有6个居民点位于2类声环境功能区，昼间环境噪声现状监测结果见下表，则昼间噪声超标排放的环境敏感点数最为（）个 抓好()个在建机场项目建设,开工建设菏泽机场、蓬莱国际机场二期扩建工程,确保青岛胶东国际机场建成投用,推进济南机场二期改扩建和枣庄、聊城机场前期工作。 某铁路改扩建工程沿线有6个居民点位于2类声环境功能区，昼间环境噪声现状监测结果见下表，则昼间噪声超标排放的环境敏感点数量为（）个 某公路扩建工程，现状公路和周围敏感目标见下图。噪声现状监测点布设合理的是（） 根据《环境影响评价技术导则-声环境》，对于改、扩建机场工程，声环境现状监测点一般布设在（）处。 某公路扩建工程，现状公路和周围敏感目标见图1。则噪声现状监测点布设合理的是（　）。 某公路扩建工程，现状公路和周围敏感目标见下图。则噪声现状监测点布设合理的是（） 根据《环境影响评价技术导则-声环境》，对于改、扩建机场工程，声环境现状监测点一般布设在(  )处。 进行边界噪声评价时，改扩建建设项目以（）作为评价量。 新建或改扩建的机场的航空安保方案应当在机场开放使用前，报送（）审定。 根据《机场周围飞机噪声环境标准》，在环境噪声现状测量中，机场飞机噪声的评价量为（） 管网改扩建设计前应收集的管网系统现状资料包括哪些内容？ 1．背景某机场的改扩建工程由国家投资，飞行区指标由4c升为4 某机场扩建项目声环境现状调查时，计算敏感点的计权等效连续感觉噪声级，必须监测的内容有（）。