某公路扩建工程，现状公路和周围敏感目标见下图。则噪声现状监测点布设合理的是（）

某铁路改扩建工程沿线有6个居民点位于2类声环境功能区.昼间环境噪声现状监测结果见下表.则昼间噪声超标排放的环境敏感点数量为（）个。 居民点123456 LddB（A）606166586249 某山区公路工程，公路和敏感目标间的声环境现状调査内容应包括（） 某公路建设项目和现有道路交叉，周围敏感点如下图所示，应优先设置为现状监测点的是（） 某铁路改扩建工程沿线有6个居民点位于2类声环境功能区，昼间环境噪声现状监测结果见下表，则昼间噪声超标排放的环境敏感点数量为（）个。 居民点 1 2 3 4 5 6 dB（A） 60 61 66 58 62 49 某高速公路拟由双向四车道扩建为双向六车道，扩建前敏感目标处声环境现状值为57dB（A），扩建后六车道车流对敏感目标的噪声贡献值为63dB（A），根据《环境影响评价技术导则—声环境》，扩建后该敏感目标处的噪声预测值为（） 某高速公路拟由双向四车道扩建为双向六车道，扩建前敏感目标处声环境现状值为57dB（A），扩建后六车道车流对敏感目标的噪声贡献值为63dB（A），根据《环境影响评价技术导则一声环境》，扩建后该敏感目标处的噪声预测值为（）。   某公路改扩建工程，在路中心线两侧分布有5个距离相同的敏感点，如图所示，合理的监测点设置方案有（） （2018年）某高速公路拟由双向四车道扩建为双向六车道，扩建前敏感目标处声环境现状值为57dB（A），扩建后六车道车流对敏感目标的噪声贡献值为63dB（A），根据《环境影响评价技术导则声环境》，扩建后该敏感目标处的噪声预测值为（） 某公路大、中、小型车对甲敏感目标的噪声贡献值分别为60.0dB(A)、63.0dB(A)、60.0dB(A)，则公路对甲敏感目标的交通噪声贡献值为()。 某公路大、中、小型车对甲敏感目标的噪声贡献值分别为60.0dB（A）、63.0dB（A）、60.0dB（A），则公路对甲敏感目标的交通噪声贡献值为（） 下列关于加强高速公路改扩建工程交通安全措施的说法中，正确的是（） 某公路大、中、小型车对甲敏感目标的噪声贡献值分别为60.0dB（A）、63.0dB（A）、60.0dB（A），则该公路对甲敏感目标的交通噪声贡献值为（） 某公路大、中、小型车对甲敏感目标的噪声贡献值分别为60.0dB（A）、63.0dB（A）、60.0dB（A），则该公路对甲敏感目标的交通噪声贡献值为（）dB（） 某公路大、中、小型车对甲敏感目标的噪声贡献值分别为60.0dB（A）、63.0dB（A）、60.0dB（A），则该公路对甲敏感目标的交通噪声贡献值为（）dB（A） 对于城市道路改扩建工程，声环境现状调查内容有（） 现有工程检修期间，某敏感点环境噪声背景值为50dB(A)，现有工程和扩建工程声源对敏感点的贡献值分别为50dB(A)、53dB(A)，该敏感点的预测值为()。 现有工程检修期间，某敏感点环境噪声背景值为50dB（A），现有工程和扩建工程声源对敏感点的贡献值分别为50dB（A）、53dB（A）。该敏感点的预测值为（） 对公路扩建项目，在监测现有道路对声环境敏感目标的噪声影响时，车辆运行密度应（） 启动西安咸阳机场三期扩建工程，加快延安、榆林、安康机场迁建扩建工程。建成柞水至山阳、吴起至定边等4条高速公路，加快建设西安外环高速、西乡至镇巴等（）条高速公路。全面启动东庄水库建设，加大引汉济渭、延安榆林黄河引水等工程建设力度。 某双向四车道高速公路拟两侧各拓宽一个车道，扩建前双向四车道在有正常车流和无车流通过情况下敏感目标处噪声分别为65dB（A）和58dB（A），扩建后六车道达到设计车流量时对敏感目标的噪声贡献值为68dB（A），则扩建后敏感目标处的噪声预测值（）