某高速公路拟由双向四车道扩建为双向六车道，扩建前敏感目标处声环境现状值为57dB（A），扩建后六车道车流对敏感目标的噪声贡献值为63dB（A），根据《环境影响评价技术导则—声环境》，扩建后该敏感目标处的噪声预测值为（）

中国大学MOOC: 高速公路是专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。根据折合汽车的交通量不同，可分为四车道高速公路、六车道高速公路和八车道高速公路。 根据交通部发布《公路工程技术标准》，设计时速120公里/小时，双向四车道、双向八车道的高速公路的年平均日交通量各是多少（） 拟建连接甲、乙两市的高速公路，采用新建＋改扩建方案，全长152km。新建段以甲市为起点，向南布线75km（K0～K75），在K75通过互通H与现有高速公路相接。改扩建段为自互通H向东至乙市的长77km（K75～K152）现有高速公路路段。新建路段为双向四车道，路基宽度24.5m，沥青混凝土路面，设计车速100km/h。改扩建路段由双向四车道改为双向六车道，路基宽度由22.5m改为33.5m，单侧或 高速公路双向四车道入口标线的设置，分界线实线段长度为渐变段与加速车道的长度之和（） 四车道高速公路收费费率为元/标准车公里（） 贵阳市第三环为环城高速，贵阳环城高速公路全长112.5公里，全封闭，全立交，双向四车道。 贵阳市第三环为环城高速，贵阳环城高速公路全长112.5公里，全封闭，全立交，双向四车道（） 四车道高速公路基本费率为元/吨.公里（） 六车道及以上高速公路收费费率为元/标准车公里（） 对于双向10车道的高速公路，宜采用绕中间带中心线旋转的超高过渡方式 根据交通部发布《公路工程技术标准》，设计时速100公里/小时，双向六车道的高速公路的平均日交通量（） 某公路现有4车道，公路某边界处现状监测值为61 dB（A），扩建后6车道，在该边界处的贡献值为64dB（A），则扩建后该边界处的预测值为（）dB（A） 某公路现有4车道，公路某边界处现状监测值为61dB（A），扩建后6车道，在该边界处的贡献值为64dB（A），刚扩建后该边界处的预测值为（） 某公路现有4车道，公路某边界处现状监测值为61 dB（A），扩建后6车道，在该边界处的贡献值为64dB（A），则扩建后该边界处的预测值为（）dB（） 高速公路和一级公路，一般为四车道，必要时车道数可按单数增加。 四车道高速公路、一级公路各适应的交通量是多少？ 四车道高速公路、一级公路各适应的交通量是多少 根据交通部发布《公路工程技术标准》，设计时速120公里/小时，双向六车道的高速公路的年平均日交通量（） 《公路工程建设项目概算预算编制办法》中，高速公路桥梁竣（交）工验收试验检测费标准按双向四车道计算，每增加1个车道费用增加（ ）。 单向三车道高速公路中间车道养护维修作业时，应与相邻一侧车道同时封闭。