应急启动时，充电机应急启动单元输出DC110V电直接为蓄电池进行充电（）

TCP4_0081600(L)型DC 110 V充电机空载试验：系统接入( )电源，充电机开始启动工作，待输出稳定后测量输出电压为121 v±1 V。 DC110V准备供电列车母线通过AB箱内列车接触器与充电机输出相连（） 25T型客车充电器由DC110V充电机和组成（） 辅助电源系统应急启动电源DBPS额定输入电压DC1500V，输入电压范围：DC1000V～DC2000V，额定输出电压DC110V（） TCP4-008/600（L）型DC110V充电机空载试验：系统接入（）电源，充电机开始起动工作，待输出稳定后测量输出电压为（121±1）V TCP4—008/600（L）型DC110V充电机轻载试验：给充电机带上一定负载（1kW），充电机能正常工作，测量输出电压为（） DC110V充电电源模块PSU输出电压为DC110V±2%。 一列车有4个蓄电池充电机和4个充电机应急启动单元。( ) 蓄电池充电机是对辅逆3AC 380V电源进行整流，输出DC110V电源。 （ ） Dc600V车下充电机箱检修规定：当蓄电池电压为DC48v时，充电机工作时输出电比为DC56~58V，充电限流值为（） Dc600V车下充电机箱检修规定：当蓄电池电压为DC48v时，充电机工作时输出电比为DC56~58V，充电限流值为（） 2号线一列车有4个蓄电池充电机和2个充电机应急启动单元。（ ） CRH380BL型动车组电池充电机分别位于车，输入电压为AC440V，输出电压为DC110v（） DC600V/DC110V充电机电解电容（M6规格紧固件）的安装扭力是（） 25G型DC600V机车供电客车车下电源季度专项检修时，开启DC110V用电全部负载，进行充电机试验。充电机工作正常，充电限流保护值30+5A（） 辅助系统应急启动功能是在列车主蓄电池欠压或主蓄电池故障情况下，由应急启动电源工作输出DC110V，供辅助电源工作（） 全列车110V电源严重亏损时，造成全列车三相逆变器、无法启动，导致全列车客车空调无法使用。此时乘务员可使用随车配备的600V/110V（20A）应急电源启动某一车厢充电机，由该车充电机（输出110V70A）通过110V电力干线再向全列车110V母线供电 辅助供电系统是将DC1500V转换成AC380V，充电机将AC380V转换DC110V（） DC 600 V车下充电机箱检修规定：当蓄电池电压为DC 48 V时，充电机工作时输出电压为DC56～58 V，充电限流值为（） DC600V电气综合控制柜进行月度专项检查应急供电试验时，闭合断路器Q3，车下电源箱工作。通电检查充电机输出电流电压正常。充电机输出电压为：DC±1V（）