正线信号系统采用基于无线通讯技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运，包括（）

宁溧线宁溧正线采用自仪泰雷兹基于无线的移动闭塞信号系统——（A）列车自动控制系统（） 8号线CBTC三阶段采用基于无线通讯系统的移动闭塞法行车（） 机场线正线采用西门子基于无线的移动闭塞信号系统——CBTCNJ06型电客车自动控制系统（） 正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的点式ATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运（） 宁溧线正线采用西门子基于无线的移动闭塞信号系统——CBTCNJS7型电客车自动控制系统（） 基于无线通讯的超速防护自动闭塞的列车防护区域由组成（） 根据《行车组织规则》：正线信号系统采用无线通信的泰雷兹移动闭塞信号系统,由系统组成，可由车站或OCC控制（） 正线采用卡斯柯公司的移动闭塞信号系统，由系统组成（） 正线CBTC移动闭塞信号系统组成有（） 基于无线通道实现车地无线数据传输的ATC系统属于移动闭塞信号系统（） 车辆段间出、入段线的基本闭塞为基于无线通讯的双线单向超速防护移动闭塞（） 机场线信号系统采用完整的、基于2.4GHzISM频段无线通信的移动闭塞列车自动控制系统（简称ATC系统）（） 正线采用卡斯柯公司的移动闭塞信号系统（CBTC），由哪些子系统组成（） 正线采用卡斯柯公司的移动闭塞信号系统（CBTC），由个子系统组成（） 四号线信号系统采用完整的、基于2.4GHzISM频段无线通信的移动闭塞列车自动控制系统（简称ATC系统）（） 正线采用西门子基于无线通信的移动闭塞信号系统—CBTC，该系统设有中央控制和站级控制两种控制方式，并分为四个子系统为？ 正线采用卡斯柯公司的移动闭塞信号系统（CBTC），由以下个子系统组成（） 昆明地铁3、6号线信号系统采用准移动闭塞信号系统（） 信号系统分为哪几个闭塞制式（） 正线采用西门子基于无线通信的移动闭塞信号系统—CBTC，该系统设有中央控制和站级控制两种控制方式，并分为四个子系统，这四个子系统包括（ ）。