材质缺陷、接触疲劳、侧磨严重、鱼鳞破损、擦伤（焊补）都是形成核伤的原因（）

除材质因素外，还有下列原因可形成核伤（） 鱼鳞破损形成的核伤特点是发展快，且呈（） 高锰钢辙叉焊补后，焊补区内不应有等缺陷（） 焊补层（擦伤处所）钢轨探伤仪探伤要求（） 工电渣焊焊补灰铸铁，只适用于大型铸件上的大缺陷或巨大缺陷的焊补。（） 交叉支撑装置杆体纵裂纹长度不大于且深度不大于0.6mm及擦伤、碰伤深度未超限时，磨修清除缺陷，磨修面与非磨修面须平滑过渡；禁止对杆体磨耗或缺陷部位进行焊修（） 无缝线路地段高温季节可安排矫直钢轨硬弯、更换侧磨轨、焊补等作业（） 吊钩上的缺陷可以焊补（） 疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）。钢轨修理性打磨方案应根据波磨、鱼鳞裂纹等表面伤损程度及轮轨接触情况确定，打磨后应保证伤损得到消除（） 吊钩出现缺陷后可用焊补。（） 吊钩上的缺陷不得进行焊补。 ＞铸铁焊补前，不必采用（）检查缺陷 吊钩上的缺陷不得进行焊补（） 球罐发现焊缝存在不允许的缺陷时，应将缺陷清除，经着色检查合格后进行焊补，焊补长度不得（）。 下列是属于接触焊缺陷（） 下列是属于接触焊缺陷（） 双层运输汽车专用车侧墙板、车顶板破损或腐蚀深度大于50％时焊补，补强板须盖过腐蚀边缘mm以上（） 双层运输汽车专用车侧墙板、车顶板破损或腐蚀深度大于时焊补，补强板须盖过腐蚀边缘20mm以上（） 吊钩钩体上出现缺陷不得焊补（） 钢轨接触焊常见的缺陷有（）