多道滑动门不能关闭故障快处流程，站务人员通知司机重新操作开、关整侧滑动门（）

操作PSL盘关闭滑动门到位，“就地控制”打至禁止位后，整侧滑动门弹开故障，行调通知车站配合司机操作PSL盘关闭滑动门，并将保持至允许位，直到电客车出清（） 司机进行“关门”操作；其中站台滑动门故障未能关闭。站台人员需将故障门置于，并在故障门处做好客流组织工作，直至故障门修复正常（） 站台门故障,一个或多个滑动门不能正常打开/关闭时，司机处理正确的是 ( ) 关于多道滑动门不能开启（二至六道滑动门）的说法正确的有（） 司机进行“关门”操作；其中一道滑动门故障未能关闭。站台人员需将故障门置于（ ），并在故障门处做好客流组织工作，直至故障门修复正常。 多道滑动门指的是道（） 滑动门整侧故障由__判断，非整侧由__通知司机（7道及以上滑动门均按整侧处理）（） 站台门玻璃破裂（滑动门），若为轻微破损，站务人员采用粘贴胶带的方式进行处理；若为严重破损，站务人员用胶带粘贴整面滑动门玻璃（） 单对/多对滑动门不能关闭故障处理程序中说法正确的是（） 单个滑动门无法关闭时，站务员在使用 LCB操作站台门时，应打在（ ）位。 南昌地铁1号线车站单侧5扇滑动门无法关闭时列车互锁解除出站后站务员应对故障门操作？（） 站台门玻璃破裂（滑动门）,站务员在接发列车时，如故障站台需现场防护，需在故障站台门处显示“好了手信号”（） 站台门滑动门门关闭锁紧时，门状态指示灯熄灭；滑动门开启时，门状态指示灯点亮；在滑动门开启、关闭过程中及故障状态时门状态指示灯闪烁（） 阻止滑动门关闭力（） 整侧站台门无法关闭（PSL无效），后续操作故障滑动门LCB至（） 列车到站（停车标±300mm）停稳后，发生滑动门与车门联动功能故障，司机必须按照“开门时先开车门后开滑动门，关门时先关滑动门后关车门”的顺序，在PSL上手动操作滑动门打开或关闭，将情况报告行调（） 站台门玻璃破裂（滑动门），站务员在接发列车时，如故障屏蔽门需现场防护，需在故障屏蔽门处显示“好了手信号”（） 模式下，司机可通过PSL进行滑动门的开启与关闭操作（） 关于车站滑动门或应急门玻璃破裂故障处理流程正确的是（） 所有滑动门不能关门，司机处理程序中正确的是（）