站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态

叠加站内电码化的股道，轨道电路送端电源为V（） 与电码化轨道电路相邻的非电码化区段，应采取绝缘破损防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧（） 中国大学MOOC: 闭环站内电码化只能在原轨道电路受电端对电码化信息进行检测。 站内排列引导进路时，轨道电路的发码原则，接车引导：接近区段码（） 当电码化轨道电路长度超过m时，需设置电容补偿（） ZPW-2000A型无绝缘轨道电路站内电码化固定使用级电平 站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化，主要应用在非电化区段（） 微电子交流计数电码化设备正线发码区段或股道车过后轨道电路红光带，且该区段的FMD亮灯，原因是该区段车过后发码未复原，按下HA,使发送继电器吸起，轨道电路红光带消失《联锁、列控与区间信号设备维修》P380（） 站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化，主要应用在非电化区段。( )[331030201] 25HZ相敏轨道电路站内非电码化区段红光带，在分线盘上如何判断故障在室内还是在室外？ ZPW-2000A型站内闭环电码化的发送盒通过匹配调整变压器可同时向（）个轨道区段发码 移频电码化叠加发码的隔离器只装在轨道电路的受端。 站内电码化信息只能通过原轨道电路的接收端发送，不能通过发送端发送（） 邻接轨道电路间钢轨绝缘破损时，轨道接收设备不应受邻接轨道电路电流影响而误动或有符合设计要求的防护措施，电码化轨道区段应采取串码防护措施（） 车站正线、到发线应实现电码化或采用与区间不同制式轨道电路（） 站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化，主要应用于非电气化区段（） 站内电码化信息只能通过原轨道电路的接收端发送，不能通过发送端发送。( )[311010101] 车站电码化在最不利条件下，出口电流不损坏电码化轨道电路设备（） 微机、微电子交流计数电码轨道电路（含站内电码化区段）,在机车入口端轨面,用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流，非电气化区段不小于（） 微机、微电子交流计数电码轨道电路（含站内电码化区段）,在机车入口端轨面,用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流，电气化区段不小于（）