预叠加电码化是列车进入（）时，不仅本轨道区段且相邻轨道电路区段也实施的电码化

预叠加电码化发码时机开始于（） 移频电码化叠加发码的隔离器只装在轨道电路的受端。 480型轨道电路送端电源电压为（），股道叠加电码化的使用127V电源 轨道变压器BG2-130/25的铁芯频率HZ,因此用于电码化区段（） 站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态 BMT1-25与BMT型二线制电码化室内调整变压器技术指标一致，用于电气化区段25Hz相敏轨道电路叠加ZPW-2000系列电码化（） 25Hz轨道电路相邻轨道区段应满足（_）要求 移频轨道电路，相邻轨道区段应采用相同载频（） 在CTCS1级系统中，轨道电路:完成列车占用检测及列车完整性检查,连续向列车传送控制信息。车站正线采用与区间同制式的轨道电路,侧线采用与区间同制式的叠加电码化设备（） 站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本*区段，终止于列车驶入下一区段（） 25Hz相敏轨道电路叠加UM71站内正线电码化的测试内容是什么？[322010102] 97型25Hz相敏轨道电路，对于移频电码化的轨道区段须采用（） Hz铁芯的扼流变压器。[321030101] 当对轨道区段设置临时限速，列车将以通过轨道区段（） 在电码化轨道区段，在机车入口端用0.06Ω电阻分路时，应满足机车信号（）的要求 站内电码化已发码的区段，当区段空闲后，《25Hz相敏轨道电路》应能自动恢复到调整状态（） 保护区段的长度与相邻的轨道区段无关（） 电化电码化区段25HZ相敏轨道电路选用铁芯频率为HZ扼流变压器（） 电气化区段四信息移频轨道电路相邻轨道区段，不得采用相同载频（） 邻接轨道电路间钢轨绝缘破损时，轨道接收设备不应受邻接轨道电路电流影响而误动或有符合设计要求的防护措施，电码化轨道区段应采取串码防护措施（） HPT-ZD型调相匹配盒用于3V化25Hz相敏轨道电路叠加国产移频或ZPW2000四线制电码化区段，其调相部分的作用是使轨道继电器轨道线圈电压和局部线圈电压有较好的相位差（）