当本车弓落到位的位置传感器未被压下，本车受电弓落到位继电器不得电，其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个高电平，从而可以判断该受电弓已经处于升起状态。

Mp1车受电弓降落故障判断：列车占有，发出降弓指令；无本弓隔离；s之后，降弓状态无效（） 对4、对5型车受电弓在最低位置时，检查降弓位置传感器探头面与感应板金属盘间应为平行的8-10mm距离（） 地铁AS型列车受电弓升弓时间（弓头离开止挡到最大工作高度）；降弓时间（最大工作高度到弓头落到止挡位置）（） 501-530车受电弓切除方法：将相应车二位端设备柜本弓隔离开关打至合位。（） 2号线受电弓降弓到位信号采用压力开关检测（） 4号线受电弓降弓到位信号采用压力开关检测（） Mp1车受电弓升起故障判断：列车占有，发出升弓指令；无占有端升弓旁路，无本弓隔离；s之后，升弓状态无效（） 当怀疑受电弓使能故障导致受电弓无法升起，可断合本端KFCB（） 整备作业中听到本车鸣笛时，须立即作业，迅速撤到位置 受电弓落不到位时应如何调整？ 受电弓切换是用来选择升起4号车或6号车受电弓（） 受电弓位置传感器与感应铝板间距离应在5-10mm范围内。 受电弓的作用是：每个Mp车一位端车顶安装一台受电弓，为本单元牵引系统整列车辅助系统供电（） 受电弓状态指示灯为双色灯,而且升弓到位灯和降弓到位灯都集成在一个指示灯上（） 自举功能测试中，受电弓模式开关要打到位（） 单弓间相互切换,操作受电弓位置选择开关时需经过( )位,并确认各档位受电弓升降到位后再进行下一步操作。 HXD1型机车CCU通过受电弓滑板压力传感器监控受电弓滑板的反馈压力在受电弓电磁阀得电__后开始（） 05A2206株（501-522车）、05A0806株（523-530车）、05A0706株（552-558车）当HMI上单个受电弓图标显示降下，“升弓”指示灯闪烁时，维持至就近站清客，将相应B车一位端设备柜本弓隔离旋钮打至合位，切除故障受电弓退出服务。 B车是带受电弓动车（） 一台受电弓损坏，确认降弓到位，不超限、不接地，关闭受电弓供风塞门143，将受电弓故障隔离开关587QS置“1”位，换弓运行（）