当列车发生轮轴固死故障时，司机操作正确的是（）

下列关于轮轴固死的处理原则正确的是 ( ) 轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以RM模式牵引至就近存车线。（） 轮轴固死现场处置过程如下（） 列车轮轴固死：润滑拖动救援时，列车限速，侧向通过道岔时≤，通过400m及以下曲线时，运行速度≤（） 若列车轮对固死时,处理正确的是（） 当列车发生故障司机向行调汇报故障情况时需汇报的内容包括（） 当列车出现走行轮轮轴不转动时，救援人员处理故障时说法正确的是（） 地铁列车故障处理流程图中提示“运营影响-死车故障”时，司机可（）。 《轮轴固死现场处置方案》司机确认列车状态后首次向（在段厂内的向DCC通报，只需明确报告、和，详细信息后续完善（） 发生轮轴固死事件后，自行拖行时采用润滑拖动形式，要求拖行速度（）。 当轨行区发生异物侵限且列车越过侵限物体时，司机操作正确的是（） 当ITCS车载设备发生故障时，司机应及时向列车调度员报告（） 当列车出现网络故障停车后，司机可操作动车（） 当故障发生时，直至行调发布执行电话闭塞法行车的命令为止司机操作正确的是（） 当发生轮轴固死故障自行拖行时采用润滑拖动形式，要求拖行速度≤25km/h，侧向通过道岔时≤15km/h,通过400m及以下曲线时，运行速度≤15km/h。（） 当列车动车时车门夹人夹物时，司机操作正确的是（） 当电动列车在正线上发生故障，列车司机未能在规定时间内成功处理故障时应及时向汇报（） 当列车发生挤岔时，司机应（） 列车运行中，遇信号、车辆设备发生故障时，司机立即处置并将故障情况报告当站值班站长（） 折返列车遇列车发生故障时以接车司机处理为主（）