下列属于事件苗头的是（）
A. 运营期间，全线有线或无线行车指挥通讯系统中断通讯60分钟以上的
B. 车辆段线路由轨顶到轨底贯通断裂的
C. 未经允许客运列车搭载乘客进入车辆段、折返线等非运营线路的
D. 电梯困人2小时及以上
E. 客运列车夹物，设备未检测到，可人为防止却未采取防止措施而走车的
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下列属于事件苗头的是（）
A.运营期间，全线有线或无线行车指挥通讯系统中断通讯60分钟以上的 B.车辆段线路由轨顶到轨底贯通断裂的 C.未经允许客运列车搭载乘客进入车辆段、折返线等非运营线路的 D.电梯困人2小时及以上 E.客运列车夹物，设备未检测到，可人为防止却未采取防止措施而走车的
答案
下列情形属于事件苗头的是（）
A.调车冒进信号 B.应停列车在站通过 C.列车带电进入停电区或无电区 D.未撤出防溜措施动车
答案
下列哪些属于事件苗头（）
A.未办理请点手续进入正线或辅助线轨行区的 B.未经批准许可擅自在地铁范围内进行施工作业的 C.在地铁线路上施工未认真落实安全措施，现场无安全负责人 D.运营期间，单个车站照明全部熄灭60分钟以上，或者正常照明全部熄灭60分钟以上 E.无
答案
下列情形不属于事件苗头的是（）
A.调车脱轨 B.未撤出防溜措施动车 C.无特种作业证操作特种设备 D.未按规定穿戴劳动防护用品
答案
下列事件属于D类事故苗头的有（）
A.未撤出防溜措施动车 B.接触网错送电、漏停电 C.电客车误进供电分区 D.连续中断行车 30 分钟以上 40 分钟以下 E.以上都是
答案
下列事件属于C类事故苗头的有（）
A.机车车辆溜逸，但未进入正线车站或区间 B.单个车站全部照明熄灭60分钟以上 C.错挂、漏挂、错撤、忘撤接地线 D.正线列车挤岔 E.以上都是
答案
以下属于事件苗头的是（）
A.擅自改变非客运列车运行方向行车 B.非运营时间未准备好进路接入、发出车辆 C.不具备载客条件的列车上线运营 D.运营时间设备、设施、备品脱落或掉入轨行区，影响行车的
答案
冒进信号属于事件苗头（）
答案
冒进信号属于事件苗头（）
A.是 B.否
答案
下列情形不是事件苗头的是（）
A.未经允许列车搭载乘客进入非运营线路 B.调车冒进信号 C.未按规定穿戴劳动防护用品 D.未撤出防溜措施动车
答案
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以下属于事件苗头的有（）
以下属于事件苗头的有（）
下列事故（事件）中不构成事件苗头的是（）
下列情形中不是事件苗头的是（）
下列情形，哪些为事件苗头？（）
以下哪些情形不属于事件苗头（）
下列情况造成后果为事件苗头的是（）
客室车门下列不属于构成运营公司事件苗头条件的是（）
未验电即挂地线属于事件苗头（）
未撤除防溜措施动车属于事件苗头（）
有下列情形之一的，为事件苗头（）
下列属于事故苗头的是（）
“有迹象或苗头，但事件尚未发生”属于突发事件的那个阶段()。
在运营生产中，下列哪项不是事件苗头（）
非运营时间向占用线错接入车辆属于事件苗头（）
非客运列车冒进信号，或调车冒进信号属于事件苗头（）
擅自改变非客运列车运行方向行车属于事件苗头（）
下列属于A类事故苗头的是（ ）
下面哪个为事件苗头（）
不具备载客条件的列车上线运营属于事件苗头（）
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