当列车门全关闭回路出现问题时，通过打关门旁路开关可以让列车进行牵引（）

当列车在正线关门过程个别车门遇到障碍物，没有关闭，此时司机可以操作关门按钮进行再关门作业。 列车停稳在站台后，自动关门功能失效，全列车车门无法进行自动关门，中央调度员调用车站/列车视频进行确认，派遣多职能队员【巡视】通过PSL关闭车门（） 12A01列车全列车门关闭关门灯不亮，首先应该（） 列车在URM模式下驾驶，遇全列车门故障，司机可以关闭主控钥匙，车门可以自动关闭（） 当门使能列车线、开门线列车、零速列车线、关门列车线输出“”时，车门的状态是关闭（） 载客列车在区间处理故障，如需使用制动旁路BBS开关动车时，司机须确认全列车门状态正常（） 载客列车在区间处理故障,如需使用制动旁路BBS开关动车时,司机须确认全列车门状态正常。( ) 上海地铁12号线全列车门无法关闭时，司机可查看空气开关（） 当零速列车线信号有效时，允许执行关门列车线的关门操作。如果撤销零速列车线信号，开着的车门将延时开始关闭（） 司机关门后发现全关闭灯不亮故障，司机应立即重新开关一次车门（） 切除故障车门时：按压行程开关5秒，否则，手动关闭车门，遇关门阻力大时，拔出X2插头关门，关闭门驱盖板（） 一号线车门故障时仍使用重大旁路开关，可以制动旁路开关（） 当列车停车对位不准时，可切除ATP门控旁路开关打开车门。 NJS9型电客车在ATP正常情况下,出现车门状态丢失且无法恢复的情况时,通过重大旁路开关VCBS来旁路车门状态,使列车牵引允许。( ) 当门使能列车线、开门线列车、零速列车线输出指定为“”，关门列车线输出“”时，车门的状态是关闭（） 动车组列车由列车长确认旅客上下完毕后，通知司机关闭车门，如自动开关门装置故障或特殊情况需单独开关车门时，由司机通知列车工作人员手动开关车门（） 动车组列车由列车长确认旅客上下完毕后，通知司机关闭车门，如自动开关门装置故障或特殊情况需单独开关车门时，由司机通知列车工作人员手动开关车门。 车门关闭后，车门全关闭指示灯不亮，HMI显示全列车门为黄色判断为全关闭指示灯不亮（） ATP旁路时，按下列车关门按钮使车门解锁继电器（），使门钩复位 501-530车车门旁路操作：在每次开关门操作、折返换端或列车重启后，需重新按压=81-S110【门关好旁路】才能动车，在有车门未关闭情况下，司机不允许动车。（）