ATP旁路时，按下列车关门按钮使车门解锁继电器（），使门钩复位

全列车门关不上时，司机确认空开未跳闸后，操作ATP使能，门选，门模式尝试关门（） 遇关门时整侧车门未正常关闭按顺序按压关门按钮及备用关门按钮均无效且断路器无跳闸则可通过操作模式，车门使能旁路、左/右侧车门选择进行关门（） 车载ATP系统收到车站ATP装置门钩（）指令，使门钩解锁，为开门创造条件。 车载ATP系统收到车站ATP装置门钩（）指令，使门钩复位，为关门创造条件。 关门时，车门运动到（）后，车门被门钩锁定，关门过程完成。 切除地铁列车车门时，车门切除行程开关的常闭触点断开导致车门解锁继电器失电，从而将车门解锁（） 按压门旁路后，ATP模式下，到站需恢复该按钮，方可进行开、关门作业（） 当门使能列车线开门列车线关门列车线均有效时,车门处于（） 列车具备再关门功能，若出现防夹等情况使单个门或几个门未关闭，可尝试按压关门按钮进行关门，无需把车门全部打开再进行关门（） 当门使能列车线开门列车线关门列车线均有效时,车门处于__状态 列车RM模式运行至站台时，需开门时操作“ATP门使能旁路”，门模式M/M位，门选向打至开门侧，按压侧墙开门按钮开门（） 有ATP下，车门紧急解锁导致列车（） 司机按下关门按钮，列车CCU系统先驱动关门延时继电器线圈的相关触点闭合，再向关门报警器发出报警信号。 昆明地铁电客列车车门使能旁路按钮只允许在ATP模式下使用，不允许在ATO模式下使用（） NJS9型电客车在切除ATP的情况下可通过按压车门允许按钮,旁路门联锁信号,使列车牵引允许。( ) 单节车一侧车门打不开，将驾驶模式转至RM位，门模式开关至手动开关门位，重新开关车门，若故障消失继续运营；无效，按压两次关门按钮再次开门，仍无效则合门零速旁路开门，否则单个车门解锁清客退出服务。（） 一号线对开关门时间要求：车门、站台门全部打开至按下关门按钮时的时间保持（） 列车在站应确保屏蔽门及车门完全打开保持及以上。司机关门时，操作关门按钮保持以上（） 以下车门设备中英文对照正确的是A.DOR开门继电器B.DRTCB门释放继电器C.DCR关门继电器D.DIR门联锁继电器（） 列车进站过程中乘客触动“车门解锁”列车紧制或站台作业完毕关门后乘客触动“车门解锁”列车（）