电客列车BM模式组织行车时，列车车门将自动开启（）

列车车门故障无法自动开启时，手动开启车门，并通知处理。（《动车组列车服务质量规范》第8.3.5条）（） 列车车门故障无法自动开启时，手动开启车门，并通知列车长处理。（《动车组列车服务质量规范》第8.3.5条）（） 《动车组规范》中，动车组列车车门故障无法自动开启时，手动开启车门，并通知处理（） 昆明地铁电客列车驾驶模式为RMF/RMR时，系统的控制级别将自动变为模式（） 昆明地铁电客列车DMI上显示“AA”时表示车门模式处于手动模式（） 《动车组列车服务质量规范》规定，列车车门故障无法自动开启，手动开启车门，使用车门紧急解锁拉手后应及时（）。 《动车组列车服务质量规范》规定，列车车门故障无法自动开启，手动开启车门，使用车门紧急解锁拉手后应及时 列车选用BM运营模式时，【DMS门模式】旋钮须选择手动开关门位。列车自动广播无效，车门与站台门无法联动（） 塞拉门在列车速度大于5Km/h时，开启的门将自动关闭。（） 3号线电客列车运行在RMF模式，当（ATP）模式有效后，将自动升级转换为（ATP）模式 在后备模式下，如车地通信故障，ATP-BM/ATO-BM的列车车门和站台门同步可用（） 昆明地铁电客列车在BM模式下，无论门模式选择器在什么位置，都应由司机控制车门和站台门的开/关（） 昆明地铁3号线电客列车当按压BM模式按钮时，DMI上“ATO-BM”图标闪烁显示时代表选择了强制后备模式（） 首期工程地铁列车当列车在车站进行运营模式转换时，司机应确保列车车门及屏蔽门已经开启。改正（） 昆明地铁电客列车车门使能旁路按钮只允许在ATP模式下使用，不允许在ATO模式下使用（） 列车司机使用激活车门旁路开门时，应先开启列车车门,再上站台开启屏蔽门/安全门（） 在后备模式下，如车地通信故障，ATP-BM/ATO-BM的列车车门和站台门同步将不可用。停车后，需由司机以模式重新启动列车，直到列车完全离开站台后，ATP-BM/ATO-BM模式才被授权（） 在模式下，如车地通信故障，ATP-BM/ATO-BM的列车车门和站台门同步将不可用。停车后，需由司机以RM模式重新启动列车，直到列车完全离开站台后，ATP-BM/ATO-BM模式才被授权（） 昆明地铁3号线电客列车当按压BM模式按钮时，DMI上“ATO-BM”图标闪烁显示时代表选择了（） 若列车开门按钮打至手动档，当列车停靠站台并满足停车精度要求时，列车车门仍不能自动开启。（ ）