CTCS-3是基于轨道传输信息的控制系统（）

CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息单向传输的列车运行控制系统。 CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息单向传输的列车运行控制系统（） CTCS2级列控系统是基于轨道电路和点式设备传输信息的列车运行控制系统，机车乘务员凭车载信号行车（） 列控系统中基于轨道和应答器传输信息的列车运行控制系统是（）级 CTCS-3列车运行控制系统的信息传输主要是通过（）实现。 CTCS-3级列控系统是基于（）的列车运行控制系统 CTCS-3级列控系统是基于（）传输信息井采用轨道电路等方式检查列车占用的列控系统 （）级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统 完全基于无线传输信息的列车运行控制系统（） CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车（），应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统 CTCS-2级是基于的列车运行控制系统（） CTCS-2系统是基于来传输信息的列控系统（） 在CTCS3级列控车载设备控车时，CTCS2列控车载设备接收轨道电路信息和应答器信息（） 在CTCS3级列控中，TCC接收轨道电路的信息，并通过联锁系统传送给用以生成行车许可（） CTCS－2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，包括车载设备和__ 是CTCS3级工作模式（） CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备（）级功能的列车运行控制系统 CTCS-2级（简称C2级），基于（）传输控车信息，并采用车地一体化设计的列车运行控制系统 CTCS-2级列控车载系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用（）控制模式监控列车运行 RBC是CTCS-3级列控系统的核心车载设备，是基于信号故障--安全原则设计的控制系统（）