完全基于无线传输信息的列车运行控制系统（）

CTCS-3级（简称C3级）是基于无线传输信息，并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统，点式设备主要传送定位信息（） 对采用CBTC（基于无线通信的列车运行控制系统）的城市轨道线路，当无线传输设备发生故障时，可用轨道电路、设备检查列车位置，实现“降级”运行（） 基于无线通信的列车运行自动控制系统的简称是对TC（） CBTC系统是指基于无线通信的列车控制系统（） CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备（）级功能的列车运行控制系统 CBTC:基于无线通信的移动闭塞列车控制系统（） 基于无线通信的列车控制系统的简称是（） 基于无线通信的列车控制系统的英文缩写是（） CBTC是基于无线通信的移动闭塞列车控制系统（） CTCS-3是基于轨道传输信息的控制系统（） CBTC缩写的含义是基于无线通信的列车控制系统（） CTCS-3列车运行控制系统的信息传输主要是通过（）实现。 CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车（），应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统 CTCS-2级是基于的列车运行控制系统（） CTCS－2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，包括车载设备和__ CTCS-3级（简称C3级），基于（）传输信息，并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统，点式设备主要传送定位信息 CTCS2级列控系统是基于轨道电路和点式设备传输信息的列车运行控制系统，机车乘务员凭车载信号行车（） CTCS-3级列控系统是基于（）的列车运行控制系统 CTCS-2级（简称C2级），基于（）传输控车信息，并采用车地一体化设计的列车运行控制系统 以下属于列车通信控制系统传输的信息的是（）