由于裂纹尖端的应力集中，因此一旦发现汽缸产生裂纹应立即采取措施来防止裂纹的扩散和汽缸的进一步损坏。

简述由于补焊工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点。 简述由于补焊工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点 在应力集中处产生初始疲劳裂纹源，通常把裂纹长到多少之前，定义为裂纹产生阶段（） 汽包壁较厚，又是合金钢，因此在组合中不得在汽包上（），以免由于受热不均，应力集中，产生裂纹 橡胶弹性元件的疲劳损坏主要由于应力集中处产生裂纹（） 汽缸裂纹产生的原因是由于铸造工艺落后（） 汽缸产生裂纹与有关（） 某装置凝气式透平汽缸发现裂纹，请制定汽缸裂纹详细检查方案。 气门顶部的裂纹、溶蚀、烧蚀及锥形工作面磨损，斑痕可目视检查用（）检查气门裂纹，一旦发现有裂纹，应作报废处理 焊接结构焊接后会产生焊接残余应力，容易导致产生裂纹，因此重要的焊接结构焊后应该进行消除应力处理，以消除焊接残余应力，防止产生裂纹（） 当检查发现汽缸裂纹时，应先用（）的钻头在裂纹两端和中间部位钻孔，以探明裂纹的深度 当检查发现汽缸裂纹时，应先用（）的钻头在裂纹两端和中间部位钻孔，以探明裂纹的深度 曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。 导致汽缸体产生裂纹的原因有（）。 导致汽缸体产生裂纹的原因有（） 汽缸裂纹产生的原因是什么？ 汽轮机汽缸的裂纹主要集中在（）；（），（）和（）。 钢梁焊缝及邻近钢材裂纹的修理临时措施：在裂纹的尖端钻与钢板厚度大致相等的圆孔。裂纹的尖端必须落入孔中，但垂直于主拉应力方向的裂纹不得钻孔（） 咬边处形成应力集中，承载后咬边处可能产生裂纹 疲劳裂纹核心常产生在零件应力最集中的部位（）