正线接触网失电现场处置，支援供电成功（III级响应），站务员应（）
A. 做好乘客服务。
B. 专业工班人员到场后，引导配合其进行查看/处理。
C. 做好端门进出把控。
D. 协助值站做好公交接驳准备
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正线接触网失电现场处置，支援供电成功（III级响应），站务员应（）
A.做好乘客服务。 B.专业工班人员到场后，引导配合其进行查看/处理。 C.做好端门进出把控。 D.协助值站做好公交接驳准备
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正线接触网失电需采用支援供电为III级响应（）
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正线接触网失电现场处置，支援供电不成功（II级响应），值班员应（）
A.持续做好站内乘客广播。 B.通过CCTV做好现场设备监控。 C.安排乘客事务处理事项。 D.跟换乘车站值班员保持联系
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正线接触网失电现场处置，支援供电不成功（II级响应），值班站长（站区长、站区助理）应（）
A.向抢修负责人了解情况。组织人员支援。 B.维护车站秩序，最大限度的维持车站运营。 C.判断现场情况，及时报告行调。 D.按调度要求进行列车清客、区间疏散。 E.跟换乘车站保持联系，限制换乘客流
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正线接触网失电且支援供电不成功时采取级响应（）
A.I B.II C.III D.IV
答案
正线接触网失电需采用支援供电采取级响应（）
A.I B.II C.III D.IV
答案
车辆段（场）接触网失电，降低列车进出车辆段（场）能力为III级响应（）
答案
正线接触网异物侵限现场处置程序中站务员需要（）
A.发现站线接触网异物侵限后，立即按压站台紧急停车按钮 B.将情况汇报至车控室 C.维护车站秩序，做好乘客解释工作 D.专业工班人员到场后，引导配合其进行处置
答案
正线接触网异物侵限现场处置程序中，列车可限速通过属于__级响应（）
A.IV B.III C.II D.I
答案
启动接触网失电现场处置方案存在哪些风险因素（）
A.造成受电弓设备损坏 B.DCC 未在微机联锁上将故障影响区域进行封锁，升弓运行的电客车进入故障区域 C.影响车辆段/场接发车，造成晚点 D.电客车车辆受损
答案
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司机正线发现接触网异物,
按照车辆段（场）接触网失电对地铁运营安全的影响程度，由高到低分为I级、II级、III级三个响应级别予以响应（）
正线接触网供电分区停（送）电程序（）
正线接触网故障现场处置指挥职责有（）
下列属于接触网失电处置流程的是（）
以下对接触网失电处置描述错误的是（）
当站厅公共区火势可控（III级响应），站务员现场处置（）
正线接触网故障现场处置原则上由指挥（）
车辆段（场）接触网失电，导致当日运营列车无法出车辆段（场）为II级响应（）
正线接触网失电处置原则应明确失电区段，第一时间扣停相关列车，保证其他电客车不进入失电故障区段（）
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当站厅公共区火势可控（III级响应），以下不是站务员现场处置的是（）
车站设备区非气灭房间发生火灾，火势可控（III级响应），站务员现场处置（）
按照车辆段（场）接触网失电对地铁运营安全的影响程度，级别予以响应（）
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大面积失电启动III级响应成员（）
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