到达列车制动机试验发现软管连接器漏泄揉动处理不能消除时，要使用故障磁钉标识技检作业时分解处理。

列车制动机全部试验包括漏泄试验、制动缓解感度试验、制动安定试验、列车总风管漏泄试验（） 说明制动软管连接器的功用？ 更换制动软管时，软管连接器连接平面与夹角为45°（） 制动软管之间连接的部位叫波纹连接器（） 始发列车尾部车辆软管有挂链的必须将挂链与软管连接器挂牢，无软管挂链的须用（）将软管连接器吊起. 制动管系漏泄试验时，将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连，关闭另一端折角塞门。急充风至定压后，保压1min，全车漏泄量不大于10kPa（） 制动软管总成由、软管连接器、垫圈、软管接头、螺旋卡箍等组成（） 制动（总风）软管无松动、破损、鼓包，漏泄故障，连接器无破损、裂纹、胶圈良好，软管间不磨碰，检修标记清晰。制动软管安装正位，其连接器口平面须与车体纵向中心线呈45°夹角。拉起总风管，与车体纵向中心线呈45度夹角，总风管连接器安装面与地面垂直（） 制动编织软管总成由（）、软管连接器、垫圈、软管接头、螺旋卡箍等组成。 编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离不小（） 始发列车尾部最后一辆制动软管使用铁线吊起，软管连接器与车钩下平面距离不大于（） 更换制动软管时，连接器连接平面与车体中心夹角须为（） 制动软管连接器连接平面与车体中心线夹角须为 列车软管有分离情况时，动车组以外的列车自动制动机应按规定进行_试验 列车软管有分离情况时，动车组以外的列车自动制动机应按规定进行试验 按机车大修规程要求：制动软管接头、连接器有裂纹需更换，制动软管连接器须以0.6Mpa的压缩空气在水槽内试验，保持5min不许泄漏，外直径膨胀不许超过 调车作业按规定连接软管后，未进行制动机简略试验时，不准动车（） 制动软管使用铁线吊起，软管连接器与车钩下平面距离200mm（） 制动软管使用铁线吊起，软管连接器与车钩下平面距离不大于（） 开放折角塞门吹尘时应紧握制动软管连接器（）