开放折角塞门吹尘时应紧握制动软管连接器（）

制动软管连接状态不良：软管连接不良时连接器连接处（） 列车中因制动软管弹伤、爆裂、漏泄发生抱闸故障时，应首先查找破损软管所在列车的位置，关闭该软管及其相连结软管末端的折角塞门，解开连接器，排出制动软管内的压力空气，然后根据故障情况分别进行处理（） 列车中因制动软管弹伤、爆裂、漏泄发生抱闸故障时，应首先查找破损软管所在列车的位置，关闭该软管及其相连结软管末端的折角塞门，解开连接器，然后根据故障情况分别进行处理（） 货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障修理标准：更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角为45°；更换制动软管时，软管连接器连接平面与车体中心夹角为3O°,有特殊要求的除外（） 更换折角塞门时，要关闭邻车及本车两端的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车余风后方可进行（） 更换制动软管前，应确认折角塞门在状态（） 更换制动软管时，软管连接器连接平面与夹角为45°（） 列车连挂机车接好制动软管后，应先开车辆折角塞门，后开机车折角塞门（） 客车与机车或与列车试验器、单车试验器连接风管时，应先开放机车折角塞门或塞门排水。在列车尾部安装压力表时，应先开放车辆折角塞门排水（） 更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为（），更换软管时，连接器连接平面与车体中心夹角须为（）， C80系列敞车及有特殊要求者除外 质量标准：折角塞门卡子螺母无松动、丢失;折角塞门无破损，（ ）;编织制动软管总成（简称：制动软管）无破损、丢失。 制动软管在折角塞门口，安装要求（） 说明制动软管连接器的功用？ 将软管接头螺纹处对准折角塞门安装孔，旋转3至5圈后，用管钳紧固，并使软管连接器连接平面与钢轨内侧夹角保持度（） 制动软管之间连接的部位叫波纹连接器（） 更换制动软管时，连接器连接平面与车体中心夹角须为（） 制动软管破损时，应更换机车前端制动软管，连结后开放折角塞门；如列车制动主管断裂或车辆牵引装置破损无法更换时，立即，并对后部分离车辆作好防溜（） 制动软管现车安装后应保证连接器安装面呈（）位置。 列车开车前检查机车与车辆制动主管连接状态、折角塞门开放状态（） 《TFDS动态检查作业要求》制动软管连接状态不良故障表征是软管连接不良时连接器连接处上翘状（）