汽车汽车单级主减速器多采用一对大小不等的锥齿轮传动结构，并以小齿轮作为主动轮与（）相连。

（）齿轮式主减速器由一对螺旋锥齿轮或双曲线齿轮组成 双曲面锥齿轮主减速器与螺旋锥齿轮主减速器相比，有何特点？如何从驱动桥外部即可判定是螺旋锥齿轮传动还是双曲面锥齿轮传动？ 双级主减速器是由两对经常啮合的齿轮组成，一对为锥齿轮，另一对为圆柱齿轮（） 单级主减速器主动锥齿轮12个齿，从动锥齿轮144个齿，减速比=12。 汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）主动锥齿轮依次将动力经（）、（）、（）、（）、（）传给驱动车轮。 EQ1090型汽车主减速器从动齿轮的齿形属螺旋锥齿轮。 单级主减速器总成主要由主动锥齿轮，从动锥齿轮，（）总成和壳体等组成。 单级主减速器总成主要由主动锥齿轮，从动锥齿轮，总成和壳体等组成（） 主减速器按参与减速传动的( )不同可分为：单级主减速器和双级主减速器。 汽车主减速器按减速齿轮副的级数可分为（）主减速器。 1913年，法国雷诺汽车推广应用了螺旋锥齿轮主减速器后桥。（） 对于双级齿轮式主减速器，第一级传动为螺旋锥齿轮传动，传动比是2.27，第二级为斜齿圆柱齿轮传动，传动比为3.36，主减速器的总传动比是（） 轴流风机减速器为（）传动，第一级是一对螺旋锥齿轮，第二级为圆柱斜齿轮，减速器输入轴采用（），输出轴采用（）密封。 双级主减速器中使用了对齿轮传动 EQ2102型汽车前、后桥采用双曲面齿轮双级主减速器（） 采用两对齿轮传动的称为（）主减速器。 解放CA1092型汽车采用的双级主减速器，其第一级为（）齿轮。 单级主减速器有（）齿轮组成。 当主减速器传动比为10时，可以选用单级主减速器。（ ） 主减速器按照参加传动的齿轮副数目可以分为（）和双级式主减速器。