采用两对齿轮传动的称为（）主减速器。

主减速器按照减速齿轮副的级数可分为（）主减速器和（）主减速器。 主减速器按照减速齿轮副的级数可分为（）主减速器和（）主减速器 主传动比较大的主减速器应做成（）齿轮传动 双级主减速器是由两对经常啮合的齿轮组成，一对为锥齿轮，另一对为圆柱齿轮（） 汽车主减速器多采用一对大小不等的锥齿轮传动机构（） 主减速器按参与减速传动的( )不同可分为：单级主减速器和双级主减速器。 驱动桥通过主减速器齿轮的传动，（），增大转矩。 双曲面锥齿轮主减速器与螺旋锥齿轮主减速器相比，有何特点？如何从驱动桥外部即可判定是螺旋锥齿轮传动还是双曲面锥齿轮传动？ 汽车主减速器按参与减速传动的（），可分为单级主减速器和双级主减速器。 可变换两种速度比的主减速器,称为:: 单级主减速器|双级主减速器|双速主减速器|多级主减速器 汽车主减速器按减速齿轮副的级数可分为（）主减速器。 主减速器按照齿轮副结构形式分类可以分为（）、圆锥式主减速器和准双曲面式主减速器。 当主减速器传动比为10时，可以选用单级主减速器。（ ） 齿轮油用于变速器.主减速器.差速器等齿轮传动机件的润滑。( ) 主减速器按照传动速比个数可以分为单速式主减速器和（）。 对于双级齿轮式主减速器，第一级传动为螺旋锥齿轮传动，传动比是2.27，第二级为斜齿圆柱齿轮传动，传动比为3.36，主减速器的总传动比是（） 由一对双曲线齿轮及其支承装置所组成的汽车主减速器被称为（）主减速器。 掘进机的截割头逐渐俗气、主减速器是（）齿轮传动 双级主减速器共有三对啮合齿轮。 双级主减速器共有三对啮合齿轮（）