铁路局应委托具有资质的设计单位完成三级修（精测精修）施工设计，并组建专业队伍或委托具有高速铁路接触网施工业绩的专业队伍实施（）

满足下列条件时，应开展一次三级修（精测精修）工作。 普速接触网维修分为一级修（临时修）、二级修（综合修）、精测精修（三级修）（） 普速铁路接触网三级修（精测精修）或改造时,天窗计划原则上应逐日连续安排高速铁路（） 接触网三级修（精测精修）或改造时，天窗计划不得逐日连续安排（） 接触线局部磨耗达到或超出，进行重点监控，纳入三级修（精测精修）更换（） 《高速铁路接触网运行维修规则》规定：三级修（精测精修）成本可在预算内按项目管理（） 铁路货车段修实施“铁道部—铁路局—车辆段（段修单位）”三级管理体制（） 精修工作结束后，供电段依据有关标准和精修方案的目标要求组织验收。铁路局（） 接触网设备维修成本实行预算管理，三级修（精测精修）成本可在预算内实行项目管理（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，铁路局应委托具有资质的设计单位完成二级修（综合修）施工设计，并组建专业队伍或委托具有普速铁路接触网施工业绩的专业队伍实施（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，维修车间负责接触网三级修（精测精修）工作，采用集中修方式组织实施（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，维修车间负责接触网三级修（精测精修）工作，采用集中修方式组织实施（） 高铁接触网一般运行年或弓架次达到50万次以上应开展一次三级修（精测精修）工作（） 接触网三级修.更新改造竣工后,由向铁路局提报验收申请,铁路局组织设计.施工.监理单位和供电段进行验收（） 接触线局部磨耗达到或超出限界值，立即进行更换；达到或超出警示值，进行重点监控，纳入三级修（精测精修）更换（） 维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，恢复正常功能的过程。普速接触网维修分为一级修（临时修）、二级修（综合修）、三级修（精测精修）三级修程（） 铁路局应委托具有资质的路内、外设计单位开展修理前设计工作（） 高速铁路中修实行中修车间、电务段、铁路局三级验收制（） 维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，恢复正常功能的过程。普速接触网维修分为一级修（临时修）、二级修（综合修）、三级修（精测精修）三级修程。（普速维规第九条。）（） 达到或超出警示值且在限界值以内的二级缺陷纳入二级修（综合修），由维修工区按计划修理；达到一定条件的开展三级修（精测精修），恢复设备标准状态。