高铁接触网一般运行年或弓架次达到50万次以上应开展一次三级修（精测精修）工作（）

接触网弓网故障一般是指打弓、剐网和 高铁接触网导线结冰、受电弓取流不畅时，限速及以下（） 接触网一般应采用（） 主要监测接触网与受电弓运行状态、接触网温度等（） 高铁《技规》规定，接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速（） 接触网一般可分为（）接触网。 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线不大于mm处接触线的上方或线路列车运行方向的左侧地面上（） 车载接触网运行状态检测装置（3C）主要监测接触网与受电弓运行状态、接触网温度等（） 列车运行速度在（）以上区段一般不进行接触网步行巡视 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，分段绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过mm（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，分相绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过mm（） 高铁接触网金属支柱基础面应高出地面（或站台面）“”mm（） 根据《接触网运行检修规程》（）规定， “接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线（）mm处接触线的上方 高铁车站接触网应急值守人员负责对值守车站内的接触网设备进行日常巡视，遇恶劣天气时开展 接触网故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时，故障区段降弓运行时间一般不超过小时（） 简述高铁接触网状态检查。 简述高铁接触网天窗时间规定。 简述高铁接触网状态检查 简述高铁接触网天窗时间规定 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，各级维护机构的设备分界应以文件或协议明确，一般不在接触网设备上悬挂分界标识（）