全自动运行线路多职能队员【巡视】需要的能力（）
A. 在不同气候、不同路况条件下行驶时，能正确判断地铁列车的动态并完成相应操作
B. 具备识别、排除地铁列车常见故障与安全风险
C. 有一定的组织协调能力和沟通能力
D. 有一定的文字综合能力和语言表达能力
E. 能够承受工作压力，注意力、判断力、反应力、分析表达力、情绪控制力良好
查看答案
相关试题
换一换
全自动运行线路多职能队员【巡视】需要的能力（）
A.在不同气候、不同路况条件下行驶时，能正确判断地铁列车的动态并完成相应操作 B.具备识别、排除地铁列车常见故障与安全风险 C.有一定的组织协调能力和沟通能力 D.有一定的文字综合能力和语言表达能力 E.能够承受工作压力，注意力、判断力、反应力、分析表达力、情绪控制力良好
答案
全自动运行线路多职能队员【巡视】必须掌握。（）
A.掌握相关安全规程、乘客服务、行车管理办法、操作规程和标准化作业标准 B.熟悉轨道交通车站行车作业相关系统设备的基本原理及运行工况 C.熟悉轨道交通车站运营管理相关的管理标准、技术标准等 D.需要掌握熟悉轨道交通车站运营设施设备的基本原理、运行工况，具备基本操作技能
答案
全自动运行线路多职能队员由负责管理（）
A.运管中心 B.运营公司 C.维保公司 D.维保车辆专业公司
答案
全自动运行线路多职能队员不包含以下岗位（）
A.列控 B.站控 C.巡视 D.站务员
答案
全自动运行线路多职能队员【列控】的专业知识要求包括（）
A.掌握相关安全规程、乘客服务、行车管理办法、操作规程和标准化作业标准 B.掌握电动列车的基本原理 C.熟练掌握电动列车驾驶业务 D.掌握开行线路、信号、通信、供电、综合监控等设备的性能、特点 E.掌握地铁列车运行过程突发事件处置的各类预案
答案
全自动运行线路多职能队员【巡视】的岗位职责包括在多职能队长【车站】的领导下，做好当班期间所在车站的设备巡检工作（）
答案
按照集团公司下发的多职能队伍岗位标准，是全自动运行线路多职能队员【列控】的工作内容（）
A.站台门的维修介入 B.列车入库前的清客检查 C.车站的巡视工作 D.列车故障处置
答案
全自动运行线路多职能队长【车站】的工作内容包括（）
A.对列车进行远程操作 B.列车入库前的清客检查 C.列车运行监护 D.车站设施设备的检修管理
答案
全自动运行线路多职能队长【车站】的工作内容包括（）
A.出售车票及车票的售后服务 B.正常模式和降级模式下的乘客接待和信息发布 C.应 OCC 的要求负责提供乘客信息和客流引导 D.站台门的维修介入 E.列车入库前的清客检查
答案
正常模式和降级模式下的乘客接待和信息发布是全自动运行线路多职能队员【站控】的工作内容（）
答案
热门试题
全自动运行线路多职能队员【站控】的岗位职责是在多职能队长【车站】的领导下，做好当班期间所在车站的相关工作（）
按照集团公司下发的多职能队伍岗位标准，根据调度命令完成列车驾驶等工作，做好安全正点行车不是全自动运行线路多职能队员【列控】的岗位职责（）
站台多职能队员（巡视）必须穿戴巡视背心（）
站台仅一名多职能队员（巡视）时，由最前端多职能队员（巡视）向司机显示关门良好手信号（）
多职能队员【巡视】的主要工作不包括（）
在列车清客运营场景中，多职能队员【巡视】执行清客确认，在清客确认后，多职能队员【列控】应按压车站清客确认按钮取消自动扣车（）
污泥脱水机可以全自动运行，不需要人经常过去巡视（）
多职能队员（巡视）在站台监护时，显示关门良好手信号应使用（）
上海轨道交通车站多职能队员（巡视）接待乘客询问时，执行（）
全自动运行线路与常规线路最大的差异是不配备（）
在运营结束后，车站多职能队员【巡视】人员应通过CCTV对本站进行巡视并且进行现场巡视，确保无乘客滞留（）
以下哪个不是全自动运行线路运营场景的类型（）
全自动运行线路控制中心由“面向司机”变为“”（）
全自动运行线路控制中心由“面向司机”变为“”（）
国内全自动运行线路开通运营的城市有（）
多职能队员（巡视）若发现屏蔽门或车门夹人，首先应采取措施（）
多职能队员【巡视】可通过站台门控制盒【PSL】开启停站列车的客室门（）
多职能队员【巡视】的主要工作是行车组织、乘客服务及车站施工管理（）
在车站运营开始前，多职能队员【巡视】人员应巡视车站AFC、照明、通风、空调、电/扶梯、PIS等设备是否正常（）
全自动运行线路的巡道车以模式巡道（）
使用微信扫一扫登录
