全自动运行线路多职能队员【站控】的岗位职责是在多职能队长【车站】的领导下，做好当班期间所在车站的相关工作（）

全自动运行线路多职能队长【车站】的工作内容包括（） 全自动运行线路多职能队长【车站】的工作内容包括（） 多职能队员【列控】的职责包括更换车载故障板卡（） 运营前，根据出库计划自动唤醒指定列车作为巡道车。多职能队员【列控】经授权后登上巡道车。巡道车自动匹配运营计划后由多职能队员【列控】人工驾驶巡道。巡道完成后由多职能队员【列控】转为进入正线运营服务（） 多职能队员包括随车多职能和车站多职能两大类（） 在列车清客运营场景中，多职能队员【巡视】执行清客确认，在清客确认后，多职能队员【列控】应按压车站清客确认按钮取消自动扣车（） 多职能队伍（列控）取得路票并确认正确后，遇在途中丢失时可继续运行至接车站，将情况报告接多职能队伍（站控）和行车调度，多职能队伍（站控）应在上记录说明（） 车调联控作业规定的行车人员是指上海地铁行车调度员、多职能队伍（站控）、信号楼值班员、多职能队伍（列控）、驻调多职能队伍（列控）各岗位作业人员（） 在运营开始前，多职能队员【站控】应通过CCTV确认无安全隐患后，进行远程开启（） 基本闭塞法停用，改用电话闭塞法行车时，在多职能队伍（列控）收到路票发车，由该站多职能队伍（站控）向多职能队伍（列控）进行联控（） 车站站台门与信号接口电路故障，无法正常开启/关闭时，应由多职能队员【站控】进行处置（） 站台仅一名多职能队员（巡视）时，由最前端多职能队员（巡视）向司机显示关门良好手信号（） 运营前，根据出库计划自动唤醒指定列车作为巡道车，多职能队员【列控】以进行列车巡道作业（） 站台多职能队员（巡视）必须穿戴巡视背心（） 多职能队员【巡视】的主要工作不包括（） 多职能队伍（站控）（扳道员）擦拭道岔务必征得同意（） 运营期间人员下线作业时，列车进入人员下线区段前的后方车站，由该站多职能队伍（站控）向多职能队伍（列控）进行联控作业（） 按照集团多职能队伍岗位工作标准，多职能队长【车站】可以由岗位通过培训考核进行晋升（） 单多职能队伍（列控）进行折返作业前，由行调与折返多职能队伍（列控）进行联控（） 将在站台、站厅、ATC控制区域进行巡视、应急处置【含一级维修】或车内清客的工作人员统称为“多职能队员【站控】”（）