当发动机在高速高负荷时,凸轮轴正时控制阀使进气凸轮正时处于位置,以保证发动机稳定的工作状态（）

凸轮轴下置式发动机的凸轮轴由曲轴通过（）驱动。 发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。 可变气门正时系统中，发动机电子控制单元根据（ ）等信号计算出各种运行条件下的最佳气门正时，以便控制凸轮轴正时机油控制阀。 为了减少凸轮轴的变形,发动机凸轮轴采用全浮式方式 目前顶置凸轮轴发动机，驱动凸轮轴大部分采用（）或（）。 高速强化发动机通常采用凸轮轴（）的配气机构。 发动机凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮按装配记号啮合，目的是保证（）。 四冲程发动机凸轮轴正时齿轮齿数是曲轴正时齿轮的()倍。 当发动机温度较低时,进气凸轮正时处于位置,以稳定怠速（） 福睿斯的发动机具有双凸轮轴独立可变正时系统。 正时齿轮的响声，常常由凸轮轴传到发动机机件的中后部，容易误认为是凸轮轴响，诊断时应注意区别。 正时齿轮的响声，常常由凸轮轴传到发动机机件的中后部，容易误认为是凸轮轴响，诊断时应注意区别（） 发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是2:1（） 中置凸轮轴式配气机构适用于高速发动机。 将发动机凸轮轴支于V型架上，应用（ ）检测凸轮轴的弯曲程度。 两位技师正在讨论M272、M273发动机上的凸轮轴调节器，技师A说只有排气凸轮轴调节器是由正时链条驱动的，技师B说进气凸轮轴调节器的转向与排气凸轮轴调节器相反，谁说的对（） 六缸四冲程发动机凸轮轴，相邻作功的汽缸进气（或排气）气门的凸轮间的夹角均为（） 汽车发动机凸轮轴常采用()制造。 发动机凸轮轴的布置形式有（）。 发动机凸轮轴变形的形式有（）