自动闭塞分区最小长度，应满足列车（）。

越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经()准许并通知司机后，方可出站调车。 越出站界调车时，双线区间正方向必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲，经()准许并通知司机后，方可出站调车。 自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的()的中心线为闭塞分区的分界线。 半自动闭塞区段，（）准许列车由车站出发。 基于无线通信的超速防护自动闭塞的列车防护区域由列车长度及其前部防护距离组成。 准闭塞ATC系统必须要有一段完整的闭塞分区，用作列车追踪运行的安全保护距离。 准闭塞ATC系统必须要有一段完整的闭塞分区，用作列车追踪运行的安全保护距离。 自动闭塞区间，护轨应安装（）装置。 使用自动闭塞法行车时，动车组列车的行车凭证是什么？ 什么是三显示带防护区段自动闭塞？其怎样控制列车运行？ 自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车属错误（）发车。 基于轨道电路的ATC系统控制下，列车与先行列车之间的行车间隔都与闭塞分区的划分无关。 什么是四显示自动闭塞？ 在自动闭塞法行车，（）属于特快旅客列车由车站通过时的凭证。 移动闭塞也要设置轨道电路，也有物理概念上的闭塞分区划分。 自动闭塞法是由在运行中的列车通过整个运行系统的（）的运转来实现的闭塞方法。 半自动闭塞在办理闭塞之前必须确认（） 使用自动闭塞法行车时，遇出站信号机故障时发出列车，行车凭证为()。 在正常情况下使用自动闭塞法行车，动车组列车的行车凭证有哪些？ 半自动闭塞能检查区间遗留车辆。