点火系具有（）、点燃可燃混合气、使发动机工作的作用。

柴油机没有点火系，可燃混合气是压缩燃烧。 装有增压器的发动机，燃油供给系统正常工作，但发动机工作无力，可燃混合气过稀，原因可能是( )。 装有增压器的发动机，燃油供给系统正常工作，但发动机工作无力，可燃混合气过稀，原因可能是（） 发动机点火系统的功用，是按照发动机各汽缸规定（），适时低产生高强度的电火花点燃汽缸中的油气混合气. 发动机工作时化油器回火，是因为混合气浓造成的（） 点火系的功用是将电源提供的电能转变为电火花的热能，并在发动机（）过程终了时点燃可燃混合气体。 点火正时的调节与发动机混合气的浓度有关，混合气越稀，越需将点火时间（）。 在汽车发动机电子点火系统中，影响点火提前角的主要参考信号是发动机混合气浓度信号、发动机冷却水温度信号（） 柴油发动机的可燃混合气主要在形成（） 供入汽油发动机的可燃混合气的（）应能使混合气在气缸中迅速而完全燃烧，并使发动机发出更大的功率。 发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关，混合气越稀，越需要将点火时间（） 发动机点火系中，点火线圈的主要作用是提高电流强度，满足发动机工作需要。 汽油发动机由于燃烧时机件过热或积炭高温，将可燃混合气点燃的现象称为（） （）发动机没有点火系统 电控汽油发动机进气系统为发动机可燃混合气的形成提供必要的燃油（） 汽油机发动时，点火系发出强电火花，点燃混合气，产生动力。 汽油机发动时，点火系发出强电火花，点燃混合气，产生动力（） 发动机气缸内经压缩的可燃混合气在点火线圈次级绕组瞬间()的作用下，使火花塞电极产生强火花，点燃气体燃烧作功。 （）的作用是根据发动机不同工况，配制不同浓度的可燃混合气。 柴油发动机没有点火系统