发动机气缸内经压缩的可燃混合气在点火线圈次级绕组瞬间()的作用下，使火花塞电极产生强火花，点燃气体燃烧作功。

发动机转速越高，点火线圈次级电压就越大。 当发动机转速一定时，随着负荷增加，节气门开度增大，单位时间内吸入气缸内的可燃混合气数量增加，压缩行程终了时燃烧室内的温度和压力增高。同时残余废气在气缸内混合气中所占的比例减少，混合气燃烧速度加快，点火提前角应适当（）。反之，发动机负荷减小时，点火提前角应当（）。 汽油发动机可燃混合气从化油器经过气门被（）气缸 什么叫点火提前角？汽油发动机气缸中的可燃混合气为什么要提前点火，点火提前角过大或过小对发动机工作有何影响？ CA1092型汽车电子点火系统点火线圈次级绕组的电阻为()Ω。 汽油和柴油发动机的可燃混合气均由电火花点火。 点火系具有（）、点燃可燃混合气、使发动机工作的作用。 汽油和柴油发动机的可燃混合气均由电火花点火（） 可燃混合气的压缩比越高，发动机功率也越高。 可燃混合气的压缩比越高，发动机功率也越高（） 柴油机气缸内的可燃混合气也是靠电火花点火。 柴油机气缸内的可燃混合气也是靠电火花点火（） 霍尔点火装置的点火线圈初级绕组的电阻为0.52～0.76Ω，次级绕组的电阻为（）kΩ。 天然气发动机点火线圈的点火指令由（）控制 汽油机供给系统作用是根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在气缸内刚刚开始压缩时点火燃烧（） 汽油机供给系统作用是根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在气缸内刚刚开始压缩时点火燃烧（） 发动机充气系数越大，说明进入气缸的可燃混合气（），进气过程进行的（）。 发动机充气系数越大，说明进入气缸的可燃混合气（），进气过程进行的（） 霍尔点火装置的点火线圈初级绕组电阻为0.52～0.76Ω，次级绕组电阻为2.4～3.5kΩ（） 供入汽油发动机的可燃混合气的（）应能使混合气在气缸中迅速而完全燃烧，并使发动机发出更大的功率。