制动器的制动力矩，应能支持住额定载荷的倍（）

《机械式停车设备通用安全要求》(GB 17907—1999)规定,机械式停车设备主机必须设有制动系统,应采用常闭式制动器,对控制升降运动的制动器其制动力矩应不小于( )倍额定载荷的制动力矩。 安装两台制动器的升降机构，应保证每台制动器要制动住额定载荷的()。 制动器所产生制动力矩应不小于静力矩的3倍。（） 制动器所产生制动力矩，应不小于静力矩的3倍 龙门架及井架物料提升机传动系统应设常闭式制动器，其额定制动力矩不应低于作业时额定力矩的倍。不得采用带式制动器（） 制动器所阐产生制动力矩应不下于静力矩的3倍（） 制动器的功能应能满足：当轿厢装载()额定载荷以额定速度运行时，制动器能使曳引机停止运行。 施工升降机传动系统应设常闭式制动器,其额定制动力矩应不低于作业时额定力矩的倍（） 起升机构制动器必须能可靠地制动住（）倍的额定负荷。 起升机构制动器必须能可靠地制动住（）倍的额定负荷 起升机构制动器应调整到能制动住1.2倍额定起重量（） 吊钩应能可靠地支持住（）的试验载荷而不脱落。 吊钩应能可靠地支持住（）的试验载荷而不脱落。 起重机起升机构的制动器必须能可靠地制动住.倍的载荷（） 盘式制动器的制动力矩靠（）调节。 盘式制动器一级制动的制动力矩是静力矩的（）。 根据《建筑施工起重吊装安全技术规范》（2012实施）传动系统应设常闭式制动器，其额定制动力矩不应低于作业时额定力矩的（）倍。 根据《建筑施工起重吊装安全技术规范》（2012实施）传动系统应设常闭式制动器，其额定制动力矩不应低于作业时额定力矩的（）倍 塔式起重机起升机构瞬时制动力矩至少为（）倍额定载荷产生的力矩 为了减小制动力矩，缩小制动器尺寸，通常将制动器装在机构的（）轴上。