运营前分钟，行调、电环调、场调、行值确认条件满足后人工确认ISCS自动弹出的运营前检查提示对话框（）

有线调度电话录音一定包括行调、环调、电调、综调（） 行调确认本供电分区内列车扣停站台，并通知电环调对火灾列车所在供电分区进行停电（） 当行调决定救援时，故障列车司机与行调确认救援（） 联络线停、送电前，由两条线的行调共同确认具备停、送电条件后分别通知本线电调，两条线的电调共同确认停、送电条件后方可办理停、送电作业（） 运营开始前，行调确认送电区段符合送电条件后，填写《送电通知单》，交电调理送电手续，电调确认接触网已送电后，在《送电通知单》上填写，将《送电通知单》交还给行调（施工调度系统无法使用的情况下）（） 及共同确认符合挂（拆）接地线条件，由行调通知电调可以挂（拆）接地线；D（） 场调批点前，需确认该项施工的符合条件（） （）开始运营前作业，设调、车站、场段及时向行调汇报运营前作业情况。 行调发布线路开通命令前必须确认工程车/电客车在__待命 影响环调管辖设备正常运行的施工作业，在申报施工计划时必须注明作业前联系()。A.行调 B.设调 C.环调 D.电调 区间疏散必须向行调确认（） 行调双人确认制度是指（） 根据施工检修管理办法，正确的正线接触网供电分区停（送）电程序应为。①行调及值班主任共同确认准备停（送）电的接触网供电分区符合停（送）电条件后，由行调通知电调可以停（送）电。②电调核实停（送）电条件的确认符合要求后，进行停（送）电操作。③电调操作完成并确认按要求停（送）电后，通知行调和值班主任。④行调和值班主任共同确认已经停（送）电后，由行调向相关车站发布停（送）电通知（） 根据施工检修管理办法，正确的正线接触网供电分区停（送）电程序应为。1、行调及值班主任共同确认准备停（送）电的接触网供电分区符合停（送）电条件后，由行调通知电调可以停（送）电。2、电调核实停（送）电条件的确认符合要求后，进行停（送）电操作3、电调操作完成并确认按要求停送）电后，通知行调和值班主任。4、行调和值班主任共同确认已经停（送）电后，由行调向相关车站发布停（送）电通知（） 运营前分钟，行调检查OCC各车站和基地运营前的准备工作（） 每日后值班站长接行调通知进行运营前检查工作在“运营前安全确认系统”中填报《车站运营安全确认书》（） 列车挤岔时根据行调命令查看现场情况，确认 ( ) 将具体情况报行调。 每天运营开始前（）分钟，行调检查车站和基地/车场的运营准备情况。 原则上在运行图的第一列电客车出场前分钟，各车站、场段向行调汇报运营前检查情况（） 需要利用行车间隔边运营边抢修的，车站值班站长全程陪同，专门负责向行调报告现场出清、避让情况及向抢修人员传达()命令。A.行调 B.设调 C.环调 D.电调