电客车在隧道停车时，如停车超过（）分钟，行调通知环调共同确认启动隧道阻塞通风模式

若客车在隧道内停车超过（）分钟时，行调立即通知环调开启相应的隧道通风模式，并通知相关车站打开隧道灯 本线隧道通风系统如由邻线管理或共同管理的，在发生区间火灾时，由本线电环调通报邻线电环调，邻线电环调根据本线电环调的要求启动隧道风机协助救灾（） 电客车在站台、区间临时停车时要将主控手柄拉到，如发生溜车时应按压停放制动施加按钮。电客车在站台、区间计划停车超过分钟时，需将方向手柄置 客车在隧道内停车时，如果停车超过min，行车调度员口头通知环控调度员送风（） 120.积水面淹过轨面,司机必须在积水前停车汇报行调,如行调要求通过时,如水面高度至轨面未超过5厘米时,电客车可限速( )通过。 行调发布救援命令时，电客车司机驾驶救援列车应距被救援车（）外停车 若列车迫停在隧道内超过分钟时，电环调应开启事故风机对列车迫停区间隧道进行送风，同时打开该区间照明（） 如发现隧道前方明火较大或烟雾较浓时，立即拍紧急停车。若在起火点前停车，凭行调指令退回；若列车无法在起火点前停车时，立即运行至前方站并报行调。 ( ) 厂内接触网无电，工程车调转电客车救援时，列车到达出厂信号机前停车，推进运行时由电客车司机报行调，并确认列车运行目的地和准确停车地点，按行调要求指挥工程车动车，牵引运行时由谁报行调，按行调要求动车（） 电客车故障被迫停车的处理：原则上故障发生分钟后如仍不能动车，行调组织对担当救援任务的列车进行清客（） 当车站实施紧急停车操作时，应及时报告行调，由行调通知司机；当行调扣车时，应及时通知司机和车站（） 如已越过侵限物品停车，司机在停车后（），将情况报告行调，按行调的指示执行 电客车需越站时，行调应及时通知相关车站（） SICAS故障时，客车在站停车时间超过分钟时，司机应进行“临时停车”广播安抚乘客（） 行调需在调度代码前加“XD”（如行调001，X001），电环调需在调度代码前加“DHD”（如电环调019，DH019）（） 电客车ATO进站时，未到停车标而停车有速度码时，须在确认运行前方无异常后，转模式，动车对位，报行调（） 电客车以ATO模式进站时，未到停车标而停车时，须在确认运行前方无异常后，转模式，自行动车对位，报行调（） 运营时间抢修人员搭乘电客车到区间隧道进行抢修作业，需返回车站时向行调申请，行调确认后分别通知抢修人员和列车司机，抢修人员可向司机显示以下哪个信号，指示司机停车，从驾驶室车门上车（） 积水面淹过轨面,司机必须在积水前停车汇报行调,如行调要求通过时,如水面高度至轨面在5至10厘米间时,电客车限速( )通过。 运营电客车进站越出停车标但未越出停车标__米时，司机自行改用RM模式退行对标，站台作业完毕出站后报行调