对二次空气喷射系统分流阀进行诊断。技术员A说在发动机温度升高时,检查分流至空气泵排气口的软管是否有气流,如果有气流则表明系统工作正常。技术员B则说如果有气流表明系统工作不正常。以下正确的是（）

两位技术员在对装有可变配气相位调整装置的发动机进行故障诊断时，技术员甲说机油压力偏低会使发动机性能下降；技术员乙说机油压力偏低会使气门在高速运行时出现浮升现象。请问谁的说法是正确的？（） 二次空气喷射系统的作用是ECU根据发动机工作温度,将新鲜空气喷入进气管,增加进气量（） 对电控燃油喷射系统发动机故障诊断，首先用（）进行诊断。 在进行曲轴箱强制通风系统测试时，技术员甲说，拆下PCV阀并摇动它，如果它嗒嗒作响，就说明PCV阀可能是好的；技术员乙说，在发动机怠速运行过程中，把PCV阀真空管夹住使阀关闭，如果发动机转速下降，那么PCV阀和系统的工作就正常。请问谁的说法是正确的？（） 如果二次空气喷射系统发生故障，则发动机温度升高时它不向排气口泵入空气，的排放量会升高（） 技术员甲说真空泄漏对发动机影响很小，因为发动机控制模块不需要依靠真空度信号来计算喷油量；技术员乙说真空泄漏对某些靠真空伺服装置控制的排放净化系统有极大影响。请问谁的说法是正确的？（） 技术员甲说在对发动机各个气缸进行压缩压力试验时应使用辅助蓄电池，以确保发动机能以同样的转速运转；技术员乙说为使测试结果精确，在对各个气缸进行压缩压力测试时须先将发动机上的所有火花塞全拆下来。请问谁的说法正确？（） 在讨论二次空气喷射系统时,技师甲说来自气泵的空气流在发动机暖车期间被引人催化转化器;技师乙说在发动机达到正常工作温度之前,来自气泵的空气流一直旁通到大气。试问谁正确? ( ) 在讨论有关发动机怠速调整的方法时，技术员甲说有的发动机调节怠速的方法是调节发动机上的怠速调节螺钉或怠速电磁阀来改变怠速时的进气量；技术员乙说发动机怠速改变后，节气门位置传感器必须加以调整。请问谁的说法是正确的？（） 技术员甲说测试EGR阀时，当发动机怠速时进气歧管的全部真空都应施加到EGR阀上；技术员乙说测试EGR阀时，应该用真空泵检查阀膜片是否泄漏。请问谁的说法是正确的？（） 一辆轿车发动机在行驶中遇到急减速时经常出现怠速过低或熄火的现象，技术员甲说这很可能是电控燃油喷射系统的故障，因为一般发动机都有减速断油的功能；技术员乙说，这很可能是怠速控制系统的故障，因为一般发动机的怠速空气控制阀在急减速时应打开，以防止尾气排放超标或熄火。请问谁的说话是正确的？（） 空气喷射系统利用空气泵把二次空气喷射到（） 当诊断发动机控制模块不能正确控制怠速的原因时，技术员甲说混合气太稀可能引起此类现象；技术员乙说空气滤清器粘有脏物可能引起此现象。请问谁的说法是正确的？（） 采用微机对发动机燃油喷射系统进行控制，已成为发动机（）控制的最佳方式。 以下属于汽油发动机燃油喷射系统分类方式的是（） 对燃油蒸发控制系统元件诊断技术员A说，如果使发动机转速升高到2000r/min以上，检查活性炭罐上的软管有无真空吸力，有吸力则为正常，技术员B说若没有吸力则为正常。以下正确的是（） 由于蓄电池电已耗尽，发动机控制模块的供电端子无电源供给。技术员甲说应进行控制模块再学习程序；技术员乙说应进行怠速再学习程序。请问谁的说法是正确的？（） 发动机运转时二次空气泵不断的将空气压进排气管中（） 电控轿车发动机在冷态时怠速不稳定，技术员甲说可能是氧传感器失效引起这问题；技术员乙说这问题可能是怠速空气控制系统出现故障引起的。请问谁的说法是正确的？（） 技术员甲说在利用断缸试验法进行气缸功率输出平衡性测试时，对那些使发动机转速下降幅度最大的气缸应进一步进行测试，以确定故障原因；技术员乙说一个运行正常的气缸在断缸后不会影响发动机转速。请问谁的说法是正确的？（）