航班不晚于计划开舱门时间后20分钟落地，即可判定该航班正常（）

办理挂失补车票不晚于发站停止检票时间前20分钟。 拖车、机务、拖把到位时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前（）分钟 按照国家行业管理部门2016年出台的规定，“不晚于计划到港时间后5分钟（含）到港的航班”，为航班正常（） 出港航班延误，指航班实际起飞时间晚于计划关舱门时间（）分钟以上的航班 航班在计划关舱门时间后规定的机场地面滑行时间之内起飞，且不发生返航、备降等不正常情况，即可判定该航班正常。（） 航班在计划关舱门时间后规定的机场地面滑行时间之内起飞，且不发生返航、备降等不正常情况，即可判定该航班正常（） 客舱门关闭时间不得晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间。（） 客舱门关闭时间不得晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间（） 预报列车进出站、检票作业、停站等信息时，车站应不晚于作业开始前10分钟，列车不晚于8分钟。 预报列车进出站、检票作业、停站等信息时，车站应不晚于作业开始前5分钟，列车不晚于3分钟 波音737机型执行航班时，下降阶段，落地前20分钟（高高原运行落地前30分钟）进行预计到达时间广播。 C、D、E类航空器拖曳至出港机位，挡轮档，时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前分钟（） 所有航班乘务组到达机舱的时间应不晚于起飞前分钟（） 自2015/5/6起，通过12306网站、“铁路12306”手机App办理购票、退票和改签业务的时间由不晚于开车前2小时延长为不晚于开车前20分钟。 计划开舱门时间是指航班时刻管理部门批准的到港时间。（） 计划开舱门时间是指航班时刻管理部门批准的到港时间（） 接机服务，司导需按照航班实际落地时间免费等待60分钟（） 航班停放远机位时，为确保航班正点关舱门，航空公司应根据远机位距离控制登机口关闭时间以及最后一辆摆渡车旅客数量~最迟关闭登机口时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前（）分钟 登机桥：原机位出港航班，C类、DE类、F类航空器应分别不晚于航班计划关舱门时间前90、120、分钟完成对接工作；一般情况下双桥先对接A桥，再对接B桥（） 客舱乘务员应不晚于落地前分钟进行客舱安全检查（）