航班不晚于计划开舱门时间后（）分钟落地，即可判定该航班正常

航班在计划关舱门时间后规定的机场地面滑行时间之内起飞，且不发生返航、备降等不正常情况，即可判定该航班正常。（） 航班在计划关舱门时间后规定的机场地面滑行时间之内起飞，且不发生返航、备降等不正常情况，即可判定该航班正常（） 所有航班乘务组到达机舱的时间应不晚于起飞前分钟（） C、D、E类航空器拖曳至出港机位，挡轮档，时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前分钟（） F类航空器拖曳至出港机位，挡轮档，时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前150分钟。（） F类航空器拖曳至出港机位，挡轮档，时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前150分钟（） 航班停放远机位时，为确保航班正点关舱门，航空公司应根据远机位距离控制登机口关闭时间以及最后一辆摆渡车旅客数量~最迟关闭登机口时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前（）分钟 计划开舱门时间是指航班时刻管理部门批准的到港时间。（） 计划开舱门时间是指航班时刻管理部门批准的到港时间（） 按照国家行业管理部门2016年出台的规定，“不晚于计划到港时间后5分钟（含）到港的航班”，为航班正常（） 登机桥：原机位出港航班，C类、DE类、F类航空器应分别不晚于航班计划关舱门时间前90、120、分钟完成对接工作；一般情况下双桥先对接A桥，再对接B桥（） 如始发航班在计划关舱门时间后规定的（）之内起飞，则该始发航班正常 航班延误时间是反映航班延误程度的指标，其等于实际起飞时间晚于计划关舱门时间与机场地面滑行时间之和的时间。（） 航班延误时间是反映航班延误程度的指标，其等于实际起飞时间晚于计划关舱门时间与机场地面滑行时间之和的时间（） 对于90分钟以上航程航班，如航班起飞延误，起飞半小时后预计落地时间在局达时间+17至（）分钟（含）内，向机组发送ACARS告知在某个时间（局达时间+20分钟）落地航班将被判定为正常。 甲航空公司的航班计划到港时间为21:00，航班于21:00落地，挡轮挡的时间为21:20，该航班属于延误航班（） 当航班备降时，如备降机场与计划目的地机场属同一城市，且实际（起飞或落地）时间较计划（起飞或落地）时间在规定范围内，则该航班为正常航班。（） 当航班备降时，如备降机场与计划目的地机场属同一城市，且实际（起飞或落地）时间较计划（起飞或落地）时间在规定范围内，则该航班为正常航班（） 旅行管家执行北京出港航班，需不晚于航班起飞前（）到FOC完成航前签到、酒精测试 客舱乘务员应不晚于落地前分钟进行客舱安全检查（）