有砟轨道人工整道的顺序是（）。
A. 串轨→方枕→捣固→起道→补砟→拨道
B. 串轨→方枕→起道→拨道→补砟→捣固
C. 串轨→方枕→起道→补砟→捣固→拨道
D. 串轨→方枕→补砟→起道→捣固→拨道
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有砟轨道人工整道的顺序是（）。
A.串轨→方枕→捣固→起道→补砟→拨道 B.串轨→方枕→起道→拨道→补砟→捣固 C.串轨→方枕→起道→补砟→捣固→拨道 D.串轨→方枕→补砟→起道→捣固→拨道
答案
人工上砟整道作业，正确的作业顺序是()。
A.方枕→串轨→起道→补砟→捣固→拨道 B.方枕→串轨→补砟→起道→捣固→拨道 C.串轨→方枕→起道→补砟→捣固→拨道 D.串轨→方枕→补砟→起道→捣固→拨道
答案
人工上砟整道作业，正确的作业顺序是( )。
A.方枕一串轨一起道一补砟一捣固一拨道 B.方枕一串轨一补砟一起道一捣固一拨道 C.串轨一方枕一起道一补砟一捣固一拨道 D.串轨一方枕一补砟一起道一捣固一拨道
答案
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 754-2010）中规定：有砟道岔铺砟整道作业在道岔捣固车捣固前应根据CPⅢ轨道控制网和加密基标对道岔整体平顺性进行人工整治，目的是为了（）
A.保证道岔内高低允许偏差不大于5mm/5m弦 B.保证道岔内高低允许偏差不大于5mm/10m弦 C.保证轨向允许偏差不大于3mm/5m弦 D.保证轨向允许偏差不大于3mm/10m弦
答案
在有砟轨道铺设中，在铺轨后、铺砟整道前钉设的桩位是（）。
A.中桩 B.水平桩 C.路基边桩 D.导线桩
答案
关于机械化整道作业车组上砟整道的说法，正确的有（）。
A.第一次起道量为90mm B.一次拨道量不宜大于50mm C.起道量50mm以上时宜双捣作业 D.起道量50mm以下时宜单捣作业 E.插镐深度应小于起道量
答案
无砟轨道道岔组装顺序为（ ）。
A.先侧股后直股，先上股后下股 B.先侧股后直股，先下股后上股 C.先直股后侧股，先上股后下股 D.先直股后侧股，先下股后上股
答案
相对于有砟轨道，无砟轨道的优点是（）
A.修复困难 B.轨道稳定性差 C.基础变形要求高 D.横向阻力较大
答案
人工上砟整作业，正确的作业顺序是（）
A.方枕→串轨→起道→补砟→捣固→拨道 B.方枕→串轨→补砟→起道→捣固→拨道 C.串轨→方枕→起道→补砟→捣固→拨道 D.串轨→方枕→补砟→起道→捣固→拨道
答案
正线无砟轨道与到发线有砟轨道间，应在到发线有砟轨道部分设置（）。
答案
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无砟轨道是用整体混凝土结构代替传统有砟轨道中的的轨道结构（）
客货共线铁路有砟无缝道岔精细整道后，道床厚度允许偏差为（）mm
B-B-A-0063：相对于有砟轨道，无砟轨道的优点是（）
MDZ作业车组分层上砟整道应符合（）规定
MDZ作业车组分层上砟整道应符合()规定。
MDZ作业车组分层上砟整道应符合（）规定
有砟轨道精调整理。根据轨道，成段对有砟轨道几何尺寸进行调整（）
高速铁路有砟轨道有砟轨道几何尺寸检查每检查1遍（）
无砟轨道可以保证高速列车运营安全，有砟轨道不能保证（）
无砟轨道与有砟轨道连接处路基应设置，并符合轨道形式过渡要求
扣件维修。有砟轨道精调整理。无砟轨道精调整理。属于（）
有砟轨道精调整理。根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，成段对有砟轨道进行调整（）
高速铁路轨道结构主要类型分为有砟轨道和无砟轨道两种（）
下列不是传统有砟轨道结构是（）
无砟轨道与有砟轨道连接处路基应设置过渡段，并符合轨道形式过渡要求（）
我国修建的无砟轨道以为主: 双块式无砟轨道|弹性支承块式无砟轨道|板式无砟轨道|长枕埋入式无砟轨道
隧道内中心水沟深度不应小于cm（无砟轨道）或cm（有砟轨道）（）
传统的有砟轨道，随着旅客列车的速度越来越高，有砟轨道的典型缺点是噪声太大
无砟轨道的优点有（）
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