无砟轨道是用整体混凝土结构代替传统有砟轨道中的的轨道结构（）

我国修建的无砟轨道以为主: 双块式无砟轨道|弹性支承块式无砟轨道|板式无砟轨道|长枕埋入式无砟轨道 不同无砟轨道结构间的过渡设计应考虑无砟轨道结构高度差异（） 无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体式基础取代散粒碎石道床的轨道结构 相对于有砟轨道，无砟轨道的优点是（） 无砟轨道的混凝土底座或混凝土支承层应从过渡点开始向有砟轨道延伸至少（），同时应满足有砟轨道区段道砟厚度的要求。 高速铁路无砟轨道结构混凝土裂纹的修补方法有哪些 有砟轨道是铁路的传统结构，具有等优点（） 浮置板轨道为无砟轨道结构（） 减震型无砟轨道没有（）无砟轨道类型。 无砟轨道的轨矩标准是（）。 现浇混凝土式无砟轨道分为（） 基于无砟轨道的特点，下列区段中，适合铺设无砟轨道的是（） 正线无砟轨道与到发线有砟轨道间，应在到发线有砟轨道部分设置（）。 有砟轨道的弹性主要由道岔和轨下垫层提供；无砟轨道的弹性主要由混凝土基床与轨道板之间的乳化沥青水泥砂浆和轨下垫层提供（） 高速铁路正线为无砟轨道时，与正线相邻的两条到发线宜采用无砟轨道，其他可采用混凝土宽枕的有砟轨道（） 无砟轨道可以保证高速列车运营安全，有砟轨道不能保证（） 简述无砟轨道混凝土桥面防水措施 论述无砟轨道混凝土桥面防水措施 B-B-A-0063：相对于有砟轨道，无砟轨道的优点是（） 轨道板与填充层形成复合结构的无砟轨道结构是（）