桥涵上无砟轨道铺设前，应对（）做系统评估，评估标准应执行客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估要求的相关规定。

隧道内可铺设无砟轨道或有砟轨道，长度m及以上的隧道宜采用无砟轨道（） 基于无砟轨道的特点，下列区段中，适合铺设无砟轨道的是（） 无砟轨道预应力混凝土桥梁应进行徐变变形观测与评估的部位是（）。 铺设无砟轨道时，开挖至路基面并直接在开挖面上施做或底座 安全评估评估小组由组成（） B-B-A-0082：基于无砟轨道的特点，下列区段中，适合铺设无砟轨道的是（） 无砟轨道路堤填筑后，应对路基沉降进行系统的观测与分析评估，观测断面沿线路方向的间距一般不大于（）。 无砟轨道铺设竣工测量的项目应齐全，主要包括哪些项目？ （）隧道洞内宜优先考虑铺设无砟轨道。 无砟轨道铺设宜在梁部架设（）后进行。 高危压疮风险评估评估时机（） B-B-A-0084：基于无砟轨道的特点，下列区段中，不适合铺设无砟轨道的是（） 铺设无砟轨道时，开挖至路基面不能直接在开挖面上施做支承层或底座（） 深圳的 “双软”评估评估单位（） 在具有凸形挡台的钢筋混凝土道床底座上，应铺设的无砟轨道形式为（ ）。 在具有凸形挡台的钢筋混凝土道床底座上，应铺设的无砟轨道形式为（） 无砟轨道精调整理。根据轨道检测数据，对无砟轨道进行全面、系统地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求 无砟轨道精调测量前应具备（）条件。 无砟轨道精调整理前，应经复测、评估合格。轨道静态调整应通过全站仪自由设站，采用轨道几何状态测量仪（以下简称轨道测量仪）进行检测，确定轨道几何形位调整量（） 无砟轨道支承层混凝土初凝前，应对支承层表面进行纵向（）处理。