多选题

当ATP轨道设备发生故障时,行车调度员可能指示司机以RM模式驾驶至()

A. 前方车站
B. 折返站
C. 换乘站
D. 终点站

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多选题
当ATP轨道设备发生故障时,行车调度员可能指示司机以RM模式驾驶至()
A.前方车站 B.折返站 C.换乘站 D.终点站
答案
单选题
当ATP轨道设备发生故障时,行车调度员可以通知有关司机以RM模式驾驶运行。在经过个轨道电路后还未恢复ATO模式时,司机应报告行车调度员()
A.1 B.2 C.3 D.6
答案
单选题
当ATP车载设备故障时,行车调度员命令司机以模式驾驶列车至前方站()
A.RM B.ATO C.SM D.URM
答案
单选题
当ATP车载设备故障时,行车调度员命令司机以URM模式驾驶列车至前方站时限速为()
A.15km/h B.25km/h C.40km/h D.60km/h
答案
单选题
列车到达前方站,其车载ATP故障还不能修复时,由行车调度员行车调度员指示司机以RM模式继续驾驶列车至退出服务()
A.前方车站 B.折返站 C.换乘站 D.终点站
答案
单选题
客车进站前发生信号与站台门接口故障时,司机需报告行车调度员,按行车调度员的命令并确认运行前方的站台区轨道空闲后,以RM模式,如果产生紧急制动,按照行车调度员指示进站对标停车()
A.恢复ATP模式 B.重试RM模式 C.采用URM模式 D.采用SM模式
答案
单选题
ATP发生故障导致电客车在区间运行发生紧急制动,即使在确认前方进路安全的情况下,司机也需要第一时间向行车调度员报告,按行车调度员指示执行()
A.任何 B.不明原因 C.明确原因 D.RM模式超速
答案
单选题
ATS故障时,当车站取消运营停车点而客车目标速度仍为零,且超过时,车站值班员应报告行车调度员,由行车调度员指示司机开车()
A.15s B.20s C.30s D.60s
答案
判断题
当ITCS车载设备发生故障时,司机应及时向列车调度员报告()
答案
单选题
ATS故障时,当车站取消运营停车点而客车目标速度仍为零,且超过30s时,应报告行车调度员,由行车调度员指示司机开车()
A.司机 B.车站值班员 C.乘务员 D.维修人员
答案
热门试题
轨道车运行途中,当GYK发生故障无法正常使用时,司机应立即,使用列车无线调度通信设备报告(列车调度员)() 列车在运行中突发故障时,司机应及时向行车调度员报告现场情况,并确认__。如司机不能确认该故障是否影响行车,行车调度员按__处理,以确保安全 当行车调度员命令切除ATP以人工驾驶模式维持运行时,列车司机要加倍集中精力,谨慎驾驶,防止() 出勤时行车调度员应认真检查司机手掌相关内容并审核确认() 列车在运行中突发故障时,司机应及时向行车调度员报告现场情况,并确认故障情况是否影响列车运行。如司机不能确认__,行车调度员按该故障影响列车运行处理,以确保安全 当确认信号与防淹门接口故障,且受影响的区域进路不能排列时,行车调度员通知司机以模式运行,收到ATP速度码后转为ATO模式驾驶() 列车在运行中发生故障时,故障的判断和处理由__负责。司机离开司机室处理故障前须报告行车调度员,并__ 列车调度员、车站值班员因无线通信设备故障,均无法与司机取得联系时如何行车() 列车在具有反向ATP的区段反方向运行时,在()上排列进路,列车根据ATP允许速度以SM模式运行,行车凭证为列车收到的速度码。遇ATP轨旁设备故障时,行车调度员通知驾驶员以RM模式运行。 在设备故障、施工维修、非正常行车等情况下,根据列车调度员指示,车务应急值守人员负责向司机等相关人员递交() 临时变更或恢复原行车闭塞法时,列车调度员须向司机发布口头指示() 临时变更或恢复原行车闭塞法时,列车调度员须向司机发布口头指示。 发生轴承塌架、齿轮卡死等故障时,应立即减速并汇报调度员,按调度员的指示办理() 当等机电消防设备发生故障时,设备调度员(环控)应进行报修() 因故障切除部分动力导致牵引力不足,发生一个区间运缓4min以上时,司机应向调度员汇报,按调度员的指示办理() 在车站发生SICAS故障时,司机在故障区段范围内,凭行车调度员的口头命令用模式驾驶,注意加强瞭望和行车安全() 列车出现故障时,司机应立即向行车调度员报告,内容应包括、列车故障情况及对行车的影响() 在运行过程中,如列车出现故障无法继续运行需要救援时,救援司机应及时向行车调度员汇报。以下()内容需向行车调度员汇报 站内轨道电路异常显示红光带,车站值班员(列车调度员)立即停止经由故障轨道电路区段的,车站值班员报告列车调度员。工务、电务人员在《行车设备检查登记簿》内登记行车限制条件后,方可根据登记的行车限制条件组织行车() 运行途中,遇( )发生故障时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员。
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