线路动态不平顺管理分为（）

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查仪轨距尺检测（） 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过车载添乘仪进行检测（） A-D-I-002214线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测（） 轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中复合不平顺特指和逆向复合不平顺（） 我国铁路轨道动态管理标准采用了对轨道动态整体不平顺的峰值管理和对整段不平顺的均值管理（） 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。动态几何不平顺容许偏差管理分为局部峰值管理和区段均值管理（） 动态质量容许偏差管理值复合不平顺指高低和轨向逆向复合不平顺（） 轨道动态几何不平顺局部峰值动态评价采用（）管理 应采用等检测设备对线路进行周期性检查，按局部不平顺（峰值）和区段整体不平顺（均值）进行动态质量管理。1（） 线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值分混凝土枕线路与木枕线路（） 应采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查，按不平顺（峰值）和不平顺（均值）进行动态质量管理 动态几何不平顺容许偏差管理分为和（） 动态几何不平顺容许偏差管理分为（）和（）。 动态几何不平顺容许偏差管理只有局部峰值管理（） 动态几何不平顺容许偏差管理只有区段均值管理（） 轨道检查车检查线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量用轨道质量指数（TQI）评定（） 简述轨道动态不平顺峰值管理中线路（含道岔及调节器范围）偏差等级划分 轨道检查车检查线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量应用轨道质量指数（TQI）评定（） 轨道动态不平顺峰值管理Ⅰ级为作业验收标准（） 轨道动态不平顺峰值管理Ⅱ级为经常保养标准（）