汽车行驶中，中间传动轴的长度可以自动变化。

为适应传动轴工作在长度方面的变化，通常在传动轴中采用（）布置。 汽车传动轴中间轴承为什么发响？ 汽车传动轴中间轴承为什么发响 为适应传动轴工作在长度方面的变化，通常传动轴布置采用（） 传动轴严重凹陷，会导致汽车在高速行驶中( ) 汽车行驶中传动轴发出周期性响声。将后轮架起，挂高档察看传动轴摆振情况，特别是在转速下降时摆振大，就说明是因为传动轴不平衡造成的响声。 采用传动轴中间支承的目地是减小主传动轴的长度，增加刚度，使其工作更平稳（） 采用传动轴中间支撑的目的是减小主传动轴的长度，增加刚度，使其工作更平稳（） 传动轴不平衡响是在汽车行驶中，发出一种周期性的响声，速度越快，响声__ 汽车传动轴中间支承轴承散架必然造成万向传动异响（） 用来补偿传动轴轴向和角度的安装误差，以及汽车行驶过程中由于车架变形等引起的位移的是（）。 汽车高速行驶时，传动轴剧烈抖动的原因是（） 传动轴严重凹陷时，会导致汽车在高速行驶中有（） 解放CA1121型汽车传动轴的中间支承采用和（） 两段并加中间支撑的传动轴，前段称（）传动轴。 为适应传动轴工作时在长度方面变化，在传动装置中采用的是（） 汽车传动轴中间支承轴承散架必然造成万向传动装置异响。 08-32捣固车传动轴有三种结构:定长万向传动轴、过桥传动轴和长度可伸缩万向传动轴（） 汽车行驶时，声响随车速增大而增大，若声响混浊、沉闷而连续，说明传动轴万向节叉等速排列破坏。 解放CA1092型汽车传动轴中间支承轴承与轴颈配合为()mm。