CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时，必须使用新碳滑板调节接触压力。

CRH380AL型动车组三级修时，受电弓接触压力值范围为（）N CRH380D动车组受电弓通过来调节受电弓的接触压力，输出恒定的压力（） 简述CRH1型动车组受电弓接触压力的测量方法 CRH380A型动车组检查受电弓静态接触压力,升起受电弓,用弹簧秤连接顶管弓的中间,向上运动时,力的最小值不小于N（） CRH380A动车组受电弓静态接触压力上升及下降过程中同一高度点力的差值≤_N CRH380B型动车组受电弓静态接触压力测量上升过程中的力：应≥N（） CRH380B型动车组受电弓静态接触压力测量上升过程中的力：应≤N（） 简述CRH380A统型动车组受电弓的工作原理 CRH380A统型动车组三级修时，受电弓正常压力值为（）N CRH5G动车组受电弓向下运动时,接触压力不得大于N；向上运动时,接触压力不得小于N（） 在调整受电弓接触压力时，必须（） CRH2A型动车组三级修时，受电弓接触压力值范围为（）N CRH380A统型动车组如何进行受电弓绝缘检测？ CRH380A（）受电弓在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在（）范围内 CRH1动车组受电弓平均接触压力为70±5N（） CRH380A（L）受电弓在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在（）范围内。 CRH380A（L）受电弓在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在（）范围内 CRH380A统型动车组裂缝导致滑板漏气，受电弓无法正常升起（） CRH380A型动车组受电弓分布在（? ? ?）。 CRH2A动车组运行途中可以通过人为调整精密调压阀来调整受电弓的接触压力。