CRH380D动车组受电弓通过来调节受电弓的接触压力，输出恒定的压力（）

CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时，必须使用新碳滑板调节接触压力。 CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时，必须使用新碳滑板调节接触压力（） CRH380D型动车组受电弓弓头支架安装紧固无开裂、弹簧无断裂或变形（） CRH380A型动车组受电弓静态接触压力为80±5N（） CRH380D型动车组检查受电弓气路和气囊驱动装置,升弓气囊外观状态良好（） CRH2A统型动车组受电弓接触压力（） CRH380对统型动车组受电弓静态接触压力指升降弓时间接触压力的最大值（） CRH2型动车组受电弓接触压力范围是（） CRH380D型动车组二级修检查受电弓是否移动平滑检查周期为（） CRH380A统型动车组一、二级修受电弓接触压力测量时受电弓保持在m高度范围内（） CRH380C（L）型动车组的受电弓为型受电弓（） CRH380D型动车组二级修检查受电弓部件,部分1作业时车组负载等级处于（） CRH380D型动车组碳滑板、供风管路有泄漏会导致IDU报出“受电弓异常降弓，并被封锁”（） 以下关于CRH1A型动车组受电弓升降弓时间及静态接触压力调节说法正确的是（） CRH2A统型动车组受电弓接触压力值范围为（） CRH380AL型动车组三级修时，受电弓接触压力值范围为（）N CRH380D型动车组二级修检查受电弓部件,部分1周期为天（） CRH380D型动车组二级修受电弓支撑绝缘子六角螺栓为（） 简述CRH1型动车组受电弓接触压力的测量方法 CRH1动车组受电弓平均接触压力为70±5N（）