机车制动时制动缸的空气压力来自于（）

120型控制阀紧急制动时制动缸的空气压力分（）阶段上升 机车缓解时，制动缸的压力空气是通过（）排向大气 CCBⅡ制动系统，当机车停放制动施加后，若再对机车进行空气制动，则机车制动缸的压力空气将有一部分进入__________缸，用以缓解部分弹簧压力，这样可避免机车制动缸产生的压力和弹停风缸产生的弹簧压力同时作用在制动盘上，造成制动盘的损伤。 动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力及时缓解为（） JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏，工作风缸压力__时，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高（） 根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制机车制动缸的充气与排气，使列车制动、保压或缓解（） 根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制机车制动缸的充气与排气，使列车制动、保压或缓解（） 机车使用什么制动时，应将机车制动缸压力及时缓解为0（） JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高（） 机车制动缸压力高于( )kPa时，踏面清扫投入，当机车制动缸压力低于50kPa时，踏面清扫解除。 DK-1制动机，机车制动缸压力空气的排出，是通过( )实现的。 无论何时，下压空气制动阀手柄都能使机车制动缸压力得到缓解（） JZ-7型空气制动机自阀制动后工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为制动管泄漏（） 底开车制动缸活塞行程（）时，制动缸空间变小，空气压力增大，使制动力变大，轴瓦与车轮间隙过大，从而增加轴瓦与轮的磨损。 JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为( )泄漏。 一号线电客车的停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的空气压力达到时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到之前停放制动必须全部实施（） 型空气制动机，其制动缸压力受压力控制（） HXD3型电力机车当弹簧停车制动缸中的空气压力达到（）kPa以上时,弹簧停车制动装置缓解,允许机车行车（） 工作风缸充气止回阀用于缓解充气位时，制动管的压力空气经此阀向工作风缸充气，而在制动减压时，防止工作风缸的压力空气向制动管逆流，以避免产生不制动或制动管减压量与制动缸空气压力的紊乱现象（） 列车缓解时，制动缸的压力空气将