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型空气制动机，其制动缸压力受压力控制（）
A.容积室 B.压力风缸 C.副风缸 D.制动管
答案
型空气制动机通过增设压力风缸、与均衡部来实现间接控制制动缸作用
答案
CCBⅡ型制动机制动缸控制部分（BCCP）响应16CP压力变化，产生机车制动缸压力（）
答案
型控制阀缓解作用时，制动缸压力空气通路是：制动缸压力→→滑阀座→排气口→大气（）
A.主阀体二段阀周围 B.紧急阀 C.先导阀 D.节制阀
答案
JZ-7型空气制动机自阀运转位至制动区，制动缸无压力；单阀至制动区时，制动缸有压力的原因是（）
A.分配阀总风塞门处于关闭位或管路不通 B.分配阀主阀总风限制堵堵塞 C.分配阀主阀作用管堵塞 D.控制作用阀的第二变向阀卡在自阀侧
答案
JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为( )泄漏。
A.．制动管 B.．均衡风缸 C.．降压风缸
答案
JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区，制动缸压力追总风缸压力的原因是（）
A.主阀小膜板上侧缩口封堵堵塞 B.作用阀膜板上侧的缩口封堵堵塞 C.紧急限压阀止回阀卡住 D.紧急限压阀止回阀阀口损伤
答案
JZ-7型空气制动机自阀制动后工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为制动管泄漏（）
答案
JZ-7型空气制动机作用阀是根据（）管的压力转换为机车制动缸的压力
答案
空车位制动缸压力试验时KZW-D型制动缸压力（）
A.（1D0±10） kPa B.（150±10） kPa C.（160±10） kPa D.（170±10） kPa
答案
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空车位制动缸压力试验时KZW-4型制动缸压力（）
JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏，工作风缸压力__时，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高（）
CCBⅡ制动机（）CP向制动缸提供控制压力，备份（）控制模块
在CCBII制动机系统中，从16管控制单元16CP接收到制动缸预控压力，控制制动缸压力（）
CCBⅡ型制动机单阀全制动时，制动缸的压力为（）
CCBⅡ型制动机中BCCP按照16号管控制压力或平均管压力的比率产生制动缸压力（）
JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高（）
JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。
JZ－7型空气制动机自阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高,为制动管泄漏（）
空车位制动缸压力试验时KZW-GC型制动缸压力为（）
空车位制动缸压力试验时KZW-D型制动缸压力为（）
空车位制动缸压力试验时KZW-GB型制动缸压力为（）
空车位制动缸压力试验时KZW-GB型制动缸压力为（）
JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，单独制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸也无压力的故障原因为（）
JZ-7型空气制动机自阀手柄制动区，制动缸压力阶段下降的原因是（）
BCCP从16CP或收到制动缸控制压力，产生制动缸压力
CCBⅡ制动机（ ）CP向制动缸提供控制压力，备份（ER）控制模块
CCBⅡ制动机__CP向制动缸提供控制压力，备份（ER）控制模块（）
JZ-7型空气制动机作用阀在过制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气（）
JZ-7型空气制动机作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气（）
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